后排空间不再是软肋 实拍大众新款迈腾
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2011/7/19 12:28:00
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在轮胎规整尺寸上,新迈腾保持了上一代的水准。2.0TSI高配车型还是采用的是固特异的17寸轮胎,顶配车型轮毂为单轨五幅式,稍低配置的车型则是双轨五幅式。至于那种轮毂更加漂亮便见仁见智,这里不做评价。
日常生活中,有听到许多朋友说在看过了新帕萨特和新迈腾之后,会越看越分不清哪个跟哪个。风格相似的外形有时确实很难分清,不过可以通过前脸的中网格栅和尾部的牌照框位置便能很从容的分清。新帕萨特为中网为三条,而新迈腾为四条(你也可以理解为“三道杠”与“四道杠”的关系~);新帕萨特牌照框位置在后备箱上面,而新迈腾是在后保险杠上面。最简单的方法便是看屁股上是写着“PASSAT”还是“MAGOTAN”...
新迈腾的后备箱开启在尾部中间的LOGO出,这乃是大众最近几年来新型的“玩法”。这个“机关”除了你手动开启后备箱以外,倒车的时候会自动翻起来,露处倒车影像的探头。我个人很喜欢这样的设计,不单看起来很有科技感,而且开启后备箱的时候不用在再下面慢慢的“摸索”,开启的很从容。就算是新POLO后备箱空间一般般的情况下,我也很乐意在别人面前潇洒的把东西甩进后备箱。
尾部能给人眼前一亮的除了后备箱LOGO处的机关以外,尾部的红色“TSI”标致勉强可以算是一个。尾部的两个两个镀铬尾部隐藏的很低调,需要你刻意的去找才能发现。
2011年9月16日
堪称顶梁柱 详细测评大众新迈腾1.8TSI 在上一篇文章中我们从空间、外形到内饰和配置各个方面对这台新迈腾1.8T有了一个详细的了解。功能配置和乘坐空间固然重要,但是以一个专业试车编辑的角度来看,分辨一款车的好坏更重要的是看驾驶感受。就像我的同事在前文中所提到的那样,新一代迈腾作为一汽大众的旗舰车型,为了增加舒适度和上一代车型相比轴距加长100毫米,而增加的长度是否会影响到车辆的整体操控?新一代迈腾和老车型相比驾驶起来有何变化呢?在下面的文章中我们会一一解答....
先来看看动力组合,这一代迈腾完全沿用了老款车型上的动力单...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月7日
华丽的长大 一汽大众全新迈腾B7L评测 在上海大众的新帕萨特发布3个月后,一汽大众的全新迈腾也吹响了上市号角。这一次,德系的产品信心满满而来,不仅有武装到牙齿的技术,更拥有超大的空间,再难找到明显短板!产品的问题终于得到了解决,剩下的就看营销了。
本代的迈腾被称为B7L,即是欧洲版的PASSAT B7的加长版本,外观上与上海大众的新帕萨特极为相似。外观我真的认为没什么可说的了,高度统一的家族元素使得新迈腾的样子并没有令我太多惊喜的地方。就像前几天看见的一个笑话:新迈腾正为不知道如何避免别人把它们当成新帕萨特而黯然神伤。这时iPhon...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月11日
大身材小排量 一汽大众迈腾1.4T到店实拍 迈腾是大众旗下帕萨特的第六代车型,进入国内后由一汽大众生产和销售。刚进入国内的迈腾共有两个排量:1.8T和2.0T。自上市以来深受消费者喜爱,低调的外观和澎湃动力让迈腾稳坐30万以内性能车称号。
2009年3月1日,一汽大众宣布旗下搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的迈腾重装上市。TSI+DSG的动力总成让人们不禁感叹大众对于动力系统方面的造诣。随着环保理念的推出,小排量大功率的车型也越发多了起来。2010年1月27日,大众又将TSI+DSG发挥到了极致,这就是...
查看全文>> 更多相关>>2009年11月29日
入门B级车 大众迈腾1.4TSI静态感受 一汽大众在迈腾刚上市的时候曾推出过2.0升车型,但由于种种原因,主销车型都集中在搭载TSI增压发动机的版本上,北京的经销商也曾经报出16万左右的价格来吸引消费者,但老旧的2.0升发动机似乎并不能提起人们的兴趣,在之后的时间里,迈腾2.0逐渐消失在人们的视线中。联想到大众汽车之前隆重发布的2018战略,大众打算用1.4TSI全面替代古老的2.0自然吸气发动机,所以迈腾1.4TSI的诞生也就不足为奇了。由于高尔夫GTI的存在,在广州车展的大众展台上,迈腾1.4TSI似乎注定不会成为主角,但这丝毫不影...
查看全文>> 更多相关>>