失误与纠结！高尔夫R改装历程年终总结

随着夏天的到来，温度的飙升，车子越来越无力，经过各种研究与讨论，选择了Sheer-Edge的前置中冷，新兴品牌，做工不错，最重要的是重量比最常见的Forge还要轻不少，对于本身就车头沉的我们，轻点是点，可单可并联，性价比很高。
同时还安装了AEM水喷射系统，这套系统的效果已经有很多人说过了，不再赘述。但是不太为人知的是，此系统对于节气门有意想不到清洁的作用，这点已经经过实践验证（详见XCAR-尚酷坛版主的测试分析）。
经过上面两个改装，在高温下，车子踩上去也不是那么绵软无力了，之前对商家换装中冷的建议始终将信将疑，但是在2013的夏天，自己也有了切身体会，这也算是学习的必经之路吧。

随 着动力的恢复，又开始按耐不住骚动的心。当曾经大爱的TE37摆在眼前的时候，又没禁住诱惑，什么枪灰太暗的论调统统抛到脑后，同时为了9J的轮毂，可调 的前倾，宽体翼子板等等全部提上日程。TE37上身后由于还没换避震，加上原厂避震，以及最初245的轮胎曾经有一段被人亲切的称为为“R-SUV”。让 Xcar“高6>I论坛名人Jason”帮忙从德国订回的宽体翼子板（在之前轰动一时的德国蓝20帖子里出现过），着实不便宜，而且在安装过程中也 需要不断调整，好处在于直接替换，不用再动前杠，据说现在已经有一模一样的国产版，价格便宜了起码一半以上，只能心中暗骂，XX，又买早了。。前面换了宽 体，后面也得跟上Revo的后杠上身（由于前阵子改装车严打，经常走长安街的只好低调点，换下来，结果转出后没多久就听说此杠已撞废）。最头疼的避震问 题，随着Bilstein clubsport的到来而彻底解决。因为天气已经转凉，所以只是粗略的调了一下，这个还有待进一步的研究调教。轮胎最终换回了4条235RE11，不过冬天的抓地力和胎噪真是不太行。

（R-SUV）

在 上面这个大工程进行期间，还有换装OKD，换装泄压阀管路，之前的Neuspeed发动机碳纤维盖和GM碳纤维进气罩也果断换掉，突然喜欢上没有装饰的发 动机舱。挂掉一块电瓶，泄压阀换了蓝簧。换装了Whiteline的底盘件-实心胶套、前拉杆和后拉杆，转向球头，S3的实心胶套和NSP狗骨退役。保养 一直是Troco SR-5，5000km。

随 着天气的变冷，对于底盘的改造就告一段落，可惜机缘巧合的碰到了一套曾经心仪的排气 - Scopion钛合金，没有理由错过，咬牙上，这也是唯一出感觉很满意的蝎子的原因。钛合金的好处？不用说，轻。以前俩手抱个尾段，现在是一手尾段一手中 段还觉得没什么重量。原本担心的共振，和没中包和阀门带来的太吵等问题，都不存在（当然有孩子的话，还是别选了，确实比普通的蝎子吵了）。质感和光泽是不 是很“高大上”。

补充一个，好像是11年某个月份之前出厂的车，因为ABS泵的原因，ESP无法关闭两段，这点现在已经可以通过软件修改，并且实现两段关闭，这个对于之前的车主可真是福音那（可直接关闭两段的同学请忽略）


即将来的是的是Unitronic这个刚刚进入国内的北美大牌的DSG程序，如果满意，可能会把ECU程序也一起换掉，毕竟针对本家的程序会更匹配些。预出一下UP程序，持压1.5-1.6瞬压1.9-2.0，跑过金港上赛，走街跑高速都没有任何问题，有兴趣的同学联系吧

(作为活动时的工作车出场)
对于各种GTX涡轮的到来，暂时还没想换掉K04，先把K04的极限开好再说了
要感谢的人其实很多，不赘述。
几位知名改装店的老板们，避免广告嫌疑不点名了，经常耐心的解答和讲解确实让我觉得受益匪浅。