折腾无极限！奥迪A4L一年改装心得体会

最近一直就在搞自己的车，基本没停过，效果有了，小问题也不断。。。
又过年了，又来分享一下。。。
有表扬，有批评。。。
其实车是不是越快越好？马力越大越好？我们在座各位又对做大马力乐此不疲，包括我在内。。。
期间断断续续搞了很多东西，时间都浪费在等件，找件，想问题，解决问题，安排时间等人为因素上，通过自己动手学习也了解了不少东西。。。
车真是马力越大越好越牛逼吗？。。。
答案是肯定的，我也一直是这么认为的，直到我现在经历的这些我开始发现这些并不是全部。。。

先说说我选择这颗GTX2867R开始，本来打算GTX3071R，上了2867才发现2.0的排量吹这颗涡轮已经差不多了，这是在AT变速箱转速无破解的情况下，3500转发力--6200转换档，给我的空间个人感觉实在太小。。
3500转以前 、以后差异很大，而且很明显。。
变速箱无破解弹射射不出去，只能玩ROLLING，到是也好，弹射有点伤。伤心、伤钱、伤车。。
本来打算是套件一上，程序一刷就完事，但是A4 2.0TFSI目前只有K04，所以选择了定制程序TTI来配合我这套硬件发挥其用。。
这也是我动手改车的开始。。。
非套件的涡轮有的小东西就得自己做，这是没办法的开始，谁要咱喜欢2.0玩大马力呢。。。

这个是水管接头，就是为了给下面的WASTEGATE提供冷却液而改的。。。
目的是从副水箱引出一条水路又方便连接，别小看这个快速接头，找了好久，反复比划，最终确定的方案，这可比用什么硅胶管、管扣束紧好很多，没后顾之忧。。

所有的自己的想法设计都是为了这玩意，之前用的都是棒棒糖，现在换成WASTEGATE就是为了排压稳定，动力持续，棒棒糖唯一的毛病就是瞬压问题，毕竟蜗壳那里面的排空只有这么大，没有WASTEGATE来的给力，我这个口径44MM。。

TiAL，这牌子就不多说了。。。



其中我还自制改了许多管路，各种焊接等等，因为做的比较糙，也不拍了，反正能用，效果OK。。。
总之在这陆陆续续的改装中，氧焊、氩弧焊、电焊、还有尼玛砂轮机、电转、N多工具都尼玛上手了，太牛逼，自己都不相信。。。

USP喷油嘴，支持525WHP，狠货！但也是这次改装的一个败笔，不是东西本身，而是程序，目前还在研究中，原委下半部分细细道来分享。。
因为ECU这个东西确实有点复杂，管控的东西很多，参数也很多，会有一点牵一发而动全身的感觉，关键在于技术精通而且专业，这也反应出一个品牌的专业度。。

喷油嘴安装，需要拆掉进气歧管。。。
线束也得重新做，算是破坏性的安装吧，但是也不用太过担心，接线加上焊点，外套热缩管一样靠谱。。。