声音不算“悦耳” 和悦装锁车提示音等
一、和悦原车遥控锁车和解锁没有声音提示，只有灯光闪烁。在强烈的日光下锁车、解锁需要特别注意看灯光或留意听门锁动作声音，总觉得缺点什么。
看到别的车子有遥控提示音，自己也决定加装遥控声音提示，最开始是用的一个报警器喇叭直接接在后座门里面的电控锁上的锁车端，锁车是有了声音提示但时速40公里自动落锁也会提示，声音不好听而且叫2声跟电动车有一比！
想到利用原车喇叭声，有2套方案；方案一是2个延时继电器模块加一个继电器，解锁和锁车都提示一声，方案二是2个延时继电器模块加2个继电器，提示音是锁车一声解锁2声。这里不多费时间后面看图解释思路会更清晰！
二、老话题关于仪表灯常亮的小改动，不是改灯光我这年龄觉得黄色也无所谓懒得改灯光颜色。跟其他车友改法有点不同，我是加个开关后自由度比较高，可以让它常亮也可选择原车功能。选择常亮时打开位置灯一样可调亮度，关闭位置灯为最亮。
三、 VDV导航一体机在行车途中重新点火时也会跟着重启，这个问题很多车友都解决了，方法都差不多加装一个二极管起隔离作用、再接个电容起延时作用。我这个电容加得比较大些2个10000uf并联（手头只有这些），中途一般都在听音乐电容小了不起作用。这2个电容除了起延时作用还能给功放提供重低音时需要的瞬间大电流、所以是在一定范围内越大越好（大得太多是浪费）。
下面开始上图讲解具体操作：
一、加提示音
主角登场
这就是延时继电器模块，网上多得很、一片才几块钱，可延时闭合或断开，理论可调范围0--10秒实测好像不止10秒，需要延时时间更长可换大一些的电解电容，这里10秒已经足够了。我们用到的是常开触点，精密电位器（有的叫精密可调电阻）就是调延时时间的。
延时继电器模块和普通继电器（以下称“继电器”）
方案一
方案一接线图，上图为模块工作时继电器状态，下图为继电器模块未工作时状态，锁车和解锁信号送延时模块，2线分别接模块输入端，注意极性。转向灯电源输入到继电器（不分极性）。在锁车时信号经J1送入延时模块、延时后3,4脚接通同时J2也因为转向灯信号3、4脚也接通，此时方向盘按键触点相当于接地，原车喇叭鸣叫，声音可调到很短的一声“嘀”，解锁时原理相同只是换J2、J3动作，实际接线时锁车和解锁信号线不用区分。图中电解电容起稳定作用，手头只有2 只3300uf/16v的用上去效果很好；没有这个电容就很不稳定，延时闭合时间不能调得很精确。方向盘喇叭按键线就是跟那个触点相连的黑色线，触点搭铁喇叭就叫，我量过此处电流很小可能是通过继电器来控制喇叭（没去求证），拆开方向盘护罩就可看到这根线所在的插接件，找根线连接黑线引出备用。
方案二接线图
方案二的锁车跟方案一 一样接法；解锁就是相反的接法，如图：延时继电器模块接转向灯，解锁信号通过二极管接继电器、再加接一只电容，工作原理就是转向灯闪烁2次延时继电器模块就接通2次、同时继电器因为有二极管隔离、电容延时保证有足够时间让喇叭2次接地（搭铁）喇叭叫2声。因为手头只有一只4700uf/25v的电容加上去可以实现解锁喇叭提示2声，实际试用多天发现偶尔解锁只叫一声或第一声比第二声短，估计还是没调好也没有不同容量的电容接上去试用。因为我先前也加装了自动升窗器，按2次解锁自动降前窗、这样喇叭就会叫4声太吵，所以打算过些时改回方案一，也就没再去找具体原因。方案二没有方案一稳定，锁车没区别主要是表现在解锁方面。
此图为方案一的实际接线方法，解锁和锁车都是一样接，只不过是共用一个继电器。解锁不通过继电器的话，停车拔钥匙也会叫一声的。2个延时继电器模块的输出端（3、4脚）可分别连接在一起。
模块测试，接线后面都有改动只做参考，具体一原理图为准。
