解决通病 晒奔驰E260 75000公里整修记

车子是09年底德国原装进口的短轴E260，到现在已经7万5千公里了。网上说的通病也渐渐出来了。
先是5万公里，早晨冷启动冒蓝烟。起初只是淡淡的，一两秒钟的蓝烟。后来发展到4、5秒钟，浓得呛眼睛的蓝烟。去4S，换个空心螺栓，密封圈，垫片什么的，加人工，1千块出头。问题解决！
然后6万公里。除了常规保养之外，换了变速箱油，后轮差速器油，刹车油，助力油，防冻液，基本上全车油水全部更换。另外换了4个新刹车片。都是用的金麒麟的。换刹车片的时候，小工说前面2个刹车盘也要换，咬牙也换了。
这个6万公里大保养要细说一下：
1、换变速箱油的时候，没有放掉液力变矩器里的旧油，没有彻底。大概只加了4升左右，具体不记得了。
2、金麒麟刹车片的使用感受和原厂的还是有差距的。原厂的制动距离很线性，对刹停的距离心里大致有个判断，就是铁粉太多，车轮脏得不得了。金麒麟的刹车片制动效果不差，就是差在脚感上。刚踩下去的时候，感觉没什么制动效果，但是随着越踩越深，制动效果突然爆发出来，就和涡轮增压一样。比较后反应。刹车粉基本没有。车轮很干净。而且价格很便宜。个人总结一下，原厂刹车很优异，金麒麟很良好，如何选用看大家如何取舍的问题。
3、涡轮正常，不漏油，无蓝烟。但是感觉6万公里之后，车子1500~2500转的咕噜声开始有点烦人，比较吵了。别人坐我的车，都问我的排气管是不是漏了，这么大动静。我录了一段视频，大家可以看一下http://video.sina.com.cn/v/b/127221713-1419674033.html但是我一直听这个声音，习惯了，没觉得什么，而且大家都是这个声音，就没去太多纠结，直到我的7万5千公里整修的时候……

7万公里保养时间是过年前。因为我过年要开车从江苏到河北，来去路程再加上节日用车，肯定要超3000公里。所以保养提前到近6万8千公里的时候做了。因为6万公里做过大保养了，这次只是个常规保养。但是换完 机滤以后，发现发动机下护板一片油渍。小工检查以后说可能是以前每次换机滤的时候都带出一点旧油，积聚在发动机护板内。清洗剂擦好以后，检查了几分钟，未发现漏油。可能真的是以前的旧油吧。但是我心里总归有个疙瘩。初6回江苏，初五逛逛论坛，看到论坛里有说奔驰机油滤底座漏油的事情。我当时觉得我可能中招了，事情不是小工说的那么简单。下楼检查，果然！发动机热机的机油只到油尺的中刻度，冷机时，机油基本上探不到了。汽修店都没开门呢，初六回程高速上买了服务区里最好的机油，4升158块。心情复杂，天冷手抖，机油还加多了，估计起码多加1~2升！不管了，回江苏再说吧。
上班以后，联系上海朋友，订配件，约工位。主要是做2个项目，换机滤底座密封圈；重换变速箱油。
机滤底座漏的下护板都是油

奔驰的机滤底座不好拆，拆的时候顺便可以拆下节气门清洗一下

节气门的黑色边缘不是阴影，是积碳！

新旧机滤底座密封圈

旧的密封圈已经硬化，扁平，都有一截断了

节气门黑色积碳特写

机油滤底座密封圈更换不算技术活，换掉即可。关键就是机滤底座的拆装比较烦人，整整弄了一下午。再加上吃饭什么的，到晚上才好。另外之前说好要重新换变速箱油的，朋友专门给我订了奔驰的变速箱油尺，货还未到，加之天色已晚，让我先回去开两天再来换变速箱油，顺便检查机滤底座是否漏油。这样安排也挺好。意外之喜是脉动阻尼器当天到了！正好装上试试。
很简单的，直接替换原车的那段管子就行了。上车试试声音，我的咕噜声丝毫不减啊！至于别人说的有哒哒哒声音的，我确实在我车上没听到，加不加脉动阻尼器为所谓，可能是因为我的咕噜声太太太大了吧，已经把哒哒哒的声音盖掉了。
因此，大家注意一下，咕噜声和涡轮有关，哒哒哒声和碳罐电磁阀有关，我是花了好多钱才弄清楚的。
修理结束，准备打道回府了，瞥见车间外有一辆国产奔驰E260L……就是这辆车，让我接下来的几天，包括现在，都在折腾……

当时随口问了一下车间外面北京奔驰的公里数，被告知7万 多，和我一样！心血来潮，想试一试同样7万公里的进口和国产奔驰的差别。拿了钥匙，解锁有短促喇叭声，我的没有，不爽！进入车内，窃喜，它的方向盘按键已开始脱皮的迹象，内饰的做工感觉确实比不上进口的。点火，跑一圈。我再也淡定不起来了。北京奔驰的方向很轻，减震舒服，我的明显方向重，避震硬。不过这些都可能是后期调教的问题，我都不在乎。最让我傻掉的是，它1500转~2500转的涡轮声，很小！！！师傅也跟着听，确实小，也不知道什么原因。
我让他们把刚修好的车子再举起来，加油门，让大家一起听咕噜声是从哪里传出来的。在车内听，低频慢速的咕噜咕噜声从1500转开始明显，并且整个车身有轻 微的与咕噜声同节奏的颤动，一直到3000转开外，发动机的声音会逐渐盖掉咕噜声。在车底盘下面听，声音好像在变速箱下面，好像是发动机或者涡轮工作时的 震动搭到车身什么部位一直传到车内。但是具体位置在哪谁都不知道。很郁闷。天太晚了。大家都累了，回家吧。
一路都在怀念北京奔驰的静谧……

回家后开始把自己埋在论坛里，奔驰论坛，甚至宝马论坛， 大众论坛都去看。这里也说一下看完各个论坛的感受。奔驰车主用车养车比较保守谨慎，4s店吓唬吓唬就退缩了。这不敢动那个不敢摸的。非要等别人成功了，流传开了，焕然大悟，原来我的车还可以这样那样，还有这个功能那个功能……宝马车主的感觉比奔驰车主来得年轻，有自己的个性和见解，DIY的事情很多，大家 骑着白龙马，共同呵护小白鼠……大众论坛呢，简直就是人人都是小白鼠我以前的车就是自动挡的帕萨特2.0，修理工对它不要太熟悉啊，但是谁也没真正把它修好过
题外话，现在切入正题。
论坛学习下来，严版和诸卡友都在热心解答，在此感谢。关注到了两个比较有可能解决问题的信息：
1、foshanguanbao的 车换了发动机机脚和变速箱机脚，说问题有所改善，但是我查了他的帖子，他的车好像是E300的，在涡轮问题上和我无共同点，但是我的车咕噜时有颤动，因此 可以试一下更换机脚。反正我的车也7万5了，再跑几万公里，说不定机脚就下课了。就算不能解决咕噜咕噜问题，也没花冤枉钱
2、大众CC论坛里说2.0T的车，起步涡轮声音很讨厌，某宝上有卖“涡轮卡子”的，几十块到二百块不等，原理我摘别人贴子里的原文，大家领会精神就可以了“原来很简单  就是原来的拉杆很松的套在哪个轴上   高速增压时候  涡轮会发生高频振动 从而使拉杆发出响声  而涡轮卡子就是在外部施加一个力让拉杆靠向轴的一端  并不是左右串动   自然就没有声音了”。
我又让朋友订了发动机机脚和变速箱机脚，另外让他看涡轮卡子的事情，然后研究一下我的咕噜声
这个是换下来的老的发动机机脚

这个是换下来的老的变速箱机脚

另外检查到转向拉杆球头漏油，两边都漏了，继续订货，待换