两者都变现不俗 翼虎2.0/1.6试驾感受谈

得先交代下情况，不然大家会觉得我吹牛。我试驾过的2.0运动是在4S店，1.6的精英是之前一个朋友自己的车。而且1.6的车型是几天前试过了，有些感觉可能有点模糊，所以估计有一些细节的地方记忆不是太深刻了，难免会有小的差错，大家请不要抱着批判的态度来看帖子哈~
首先说下外观，2.0运动跟1.6精英最大的差别就在大灯跟轮毂上，自己照的不清楚，在网上找了两张图对比一下。

1.6精英，用的是不带透镜的卤素大灯。

2.0运动上除了带透镜的氙气大灯以外，多了led示宽灯跟大灯清洗功能。

1.6精英的十幅轮毂。

2.0运动的双五幅轮毂。
我个人认为，1.6精英的轮毂要比运动版好一些，而这两个轮毂都要比选配的扳手轮毂外形上差太多了…

中控跟座椅这里没什么好说的，运动版就比1.6精英多了个深色内饰，一键启动1.6精英也可以通过选配包来配，几乎是一模一样的了。

主要说下驾驶感受吧，两台车的踏板高度应该是一样的，我没有感觉出有什么不同，不过在没发动的状态下，两台车的踏板都有点偏高了。不过在挂入D档以后，会下沉一些，开起来是没有影响的。加速的时候，1.6精英要把油门踩的更深一点，发动机转数达到4000左右，才能感受到跟2.0运动3000左右的推力。不过这很正常了，排量在那摆着呢。

另外，由于转数的提高，深踩油门的时候，1.6的发动机声音要比2.0的略大一些，不过算不上是噪音，即使是这样仍然比我之前试驾的新胜达跟科帕奇小很多。而且不是那种刺耳的高音，而是听起来还蛮舒服的低频声音。

可以说1.6跟2.0的发动机用在翼虎身上都可以完全胜任，只是两个大力士比谁劲大劲小的问题。2.0运动版的油门踩下1/3，转速达到3000就能明显感觉到涡轮接入的推背感。而超车的时候，深踩油门会有一瞬间的延迟，接着就是强烈的推背感，在路上还是比较霸道的。
个人感觉无论是1.6精英还是2.0运动给我的感受都是不错的，因为都是在市区开，也没有办法感受非铺装路面的表现，今天就在这几方面简单说一下。我是上个月下的订单，2.0运动估计想在6月份之前提车得出点血，到时候看看情况，如果加的太多，就提1.6精英吧，反正差不了太多，1.6的车源听说还不是那么紧。