走火入魔的牛人 新宝来高压包动力改装

为排除广告嫌疑，本文已将所有零件的LOGO屏蔽，并以"*"代替。
要提高车子动力，就要提高发动机燃烧率，同时不对发动机原有结构进行修改，无非就是从点火系统着手了。回顾秘技第三式，用高性能火花塞就能提高燃烧率，而要进一步提高燃烧率的方法，就剩下高压包和高压线了。潜力二字从未停止过对K哥的引诱，因此K哥开展了耐心的求索。
大众1.4TSI发动机的点火系统设计是没有高压线的，其点火是高压包与火花塞直接连接，不难想象这样的设计无非就是减少高压电能以磁场的形式散失，减少点火能量的损失，也杜绝了其磁场对车子各种传感器的潜在干扰。
因此，剩下的就只能从高压包入手了。我起初是发现一种外置的高压包增幅器，它是通过一条线连接原车高压包点火线端，另一条线接铁，然后外置在原车高压包的头顶。我起初被这种外置的东西吸引了，它是一项从台湾传来的技术，它声称能提高点火能量，并提供多重点火来提高燃烧率。但是认真想来就觉得，这样就类似于外加了高压线，其散发的强磁场有可能会干扰车子的各种传感器。长久来说不是一项好的改装。
后来我发现这种台湾的技术，是抄袭回来的，而抄袭的原型，就是日本的O*D高压包，模仿的就是高点火能量与多重点火的效果。虽然我本人不喜欢日本人，但是在点火技术上仍然要赞叹日本人，因为世界上最高端的点火技术掌握在日本人手里，而O*D品牌，就是日本高端点火技术之中的佼佼者。O*D制造的高压包与原车原厂的高压包规格尺寸完全相同，而且内置的线路与程序已经通过研究原车数据，达到完美的匹配。简单讲，就是将原车的高压包置换成O*D高压包，就能达到效果，从此也取消了高压线一类的改装带来的弊端。此刻我仿佛发现了与我的高性能火花塞匹配的最佳伴侣。
但是经过寻找才发现，近年日本本土生产的O*D高压包，已经不再销往中国。但是日本O*D在美国却有投资生产高压包，通过美国销往世界，但是用的牌子就是I*，其实除了LOGO的不同，实质上就是一毛样的东西。以下是美国I*官网对高压包产品的简单阐述。（为什么我只从外国官网取监呢？因为我对国内人的夸大宣传及虚假宣传，是彻彻底底没有了信任感，国外的宣传会比较切合实际。）

我翻译一下：I*高压包是内置有高能量放大器的点火线圈。I*高压包能产生比原车高压包大4倍以上的点火能量（我的理解就是相当于原车4倍大的点火核），而同时产生超快的多重点火，在最高转速状态下仍能放出每次点火有10次的火花。火花电流增加100%，从而使火花能接触到更多的燃油分子，因此，加速了点火和燃烧的过程。这在压力感应装置（即增压装置）运用上极为重要，但也能提高自然吸气发动机的性能。
我还从日本官网了解它的特性，并发现多一条的亮点：
原车的点火缺陷在于高转速下的跳火，也就是高转速下原车高压包反应跟不上，导致某些火花塞间歇地停止点火，喜欢飙车的人，爱车反而容易多积碳，就是这个原因导致的。而常规的点火改装，就是加强了高转速下的点火效率，从而加强了车子高速状态的加速动力性能。
与常规点火改装相比，O*D高压包发挥的作用并非只有是高转速下，而是从启动开始，任何转速都持续着这种高能量点火，车车始终以极高的燃烧率行驶。
要讲缺点的话，那就是持续的高强点火会大幅损耗火花塞的使用寿命，要知道我的NGK铱金三极火咀使用寿命是10-15万公里，就算用10W折半，仍然有5W公里的寿命，比起原厂的2W公里寿命还是显得省心。
我要找的，正是这样的东西。可是上某宝一搜这个东东的价格竟然到5.2K大洋，转而找到美国公司在中国的一级代理，以公司的名义拿得批发价格仍然要4.5K大洋。逐步挖掘并已中毒太深的老K，此时已经是走火入魔的状态，心想着，下一台车计划买的也是进口大众的双增压1.4T，这套法宝本身就为真正的4T而设计的，就算现在出血买了，以后换车，它的生命依然能够延续。于是毫不犹豫的，4.5K豁出去了。

终于到货，这就是我趋之若鹜的法宝了。

型号特写，专用于VolksWagen 1.4TSI的型号，通用于单增压及双增压1.4T。

因为当时太兴奋，完全忘了拍实物特写，上官网下个图片弥补一下。
然后开始作业：

这个专门拆卸并保护EA111高压包的爪子，专门从某宝上买的。

它就是这样抓住高压包的，100%吻合，既能很好的用力，又能安全拔出高压包。

这就是拆出来的原车高压包。

原车高压包信息（土尔其产）

这是说明书上标明的安装的第一步，也是最重要的一步，论坛上很多人装过OKD，但没有达到应有的效果，原因是没有看说明书，又或者以前的版本都是日文的看不懂，又或者懒得看，拿到法宝直接装上。
它是这么说的，第一步，先断开电池的负极。注意：大概需要20分钟的时间来重置ECU。
反之，如果没有做这一步就没重置ECU，ECU对高压包的硬件信息就得不到更新，我猜这就是其他人用过OKD后觉得油耗反而略有上升的原因。
由于前面拆除原车高压包，发动机盖已经是拆除了，剩下安装是非常简单的，将原车的插头插上I*高压包，然后依次套上火花塞，对好位置往下按，就是往下按的时候要用点力罢了。