终于来了 提特斯拉远程试驾体验耗电量

宁波－上海两日自驾感受
    提车跑了800公里，全部是市区短途，由于每天只有5公里左右的路程，基本朋友试驾开的多，平均能耗极高，在250w/km左右。这次是除了提车回宁波后的首次长途，报告给希望了解特斯拉model S的续航能力及能耗的车友。
出发时100%充满电，额定里程 495km, 典型里程395km, 特斯拉计算典型里程是按照200w/km的，那么就是说100%满电量是79Kwh, 6Kwh被隐藏了，可能做为后备？ 由此可计算出额定里程是基于160w/km计算的。
出发时，在宁波市区转了30km,接人等人…………耗电6kwh, 平均能耗220w/km, 上高速后，我自己开车， 时速控制在100km左右，不用定速巡航，偶有超车等，不算太激烈驾驶，开了大约60几公里，到杭州湾跨海大桥南服务区。25km平均能耗曲线在 180－190w/km之间波动, 平均值为190w/km. 高速路况一般，车流量中等，没有堵车。
随后换人，在桥上由于限速100公里，一路的速度为90－100之间，这段能耗就特别低，160w/km,开了有30几公里下桥。随后还是以110时速开 往上海外高桥，期间由于时间貌似有点点紧，在进了上海地区后，悄悄超了速，120公里多了，130左右，这个能耗就高了，大约240w/km. 说明高速下空气阻力对能耗的影响是非常大的。快下高速时，在出口附近堵车了，没堵死，也不是低速，而是开几十米，等一下，再开几十米等一下。这个能耗显示 已经出了最高限制600w/km+了，不知道多少。就这样挪了大约5公里，半个多小时。下了高速，走上海外环S20到达会场，大约走了近10公里市区道 路，会后就直奔金桥的SC充电。此时行程为292.7km，能耗59.2kw, 平均202w/km.
在金桥超级充电站把电充到日常用量，典型续航350公里，10公里左右到达酒店。第二天早上，开车去佘山，大约40多公里，上海高架道路+高速。然后再开 回静安寺40公里左右，老婆要逛一下商场，这时典型续航里程大约还有250公里左右，虽然导航从静安寺直接回宁波家里只有220公里，但不想冒险，如果路 上有遇到堵车那就瞎了。再去金桥充满电到100%，20公里高架路回到静安寺接上领导回家，共计大约220公里路程，路上试了一下定速巡航，90公里时 速，开了大约50公里，能耗在160w/km左右，速度提高到110，能耗200w/km，再提高到120公里，能耗上升到220w/km.
总结一下经验，最费电为堵车时，走几十米停一下这种情况，能耗超过600w/km. 但这种情况一小时也就只能走10公里。 最省电为高速或高架路大流量，但没有堵死，以30公里时速缓慢前进，能耗可以在150w/km以下。说明一下，以上全程开着空调，期间停车等人也开着空 调，全程开着音响，插着两手机充电。高速悬挂设置为低，城市为标准。长途模式为开。
宁波－上海－宁波，总计行程643.7km，其中450公里为高速，其它为城市道路及城市高架路
总能耗130.7 kwh, 平均203w/km.
以后规划路线可参考：
1. 高速 180-200w/km （90－110km时速），定速巡航可帮助降低能耗。
2. 市区道路220-250w/km
3. 城市高架道路160-180w/km
总电能以80kw计，400公里的续航能力可轻松达到。
100%满电宁波出发

第一次到上海金桥超级充电站，充电40分钟到80%







第二天晚上回到宁波后的总行驶里程及平均能耗