动力满足自身要求 沃尔沃XC60购车作业

车型：沃尔沃XC60T6智逸版；颜色：海贝灰；价格：优惠不到十个点，本地就这行情；提车时间：2014年6月30日。

一、选车篇：

本次选车目标预算在50万左右，备选车型为suv车型，这样一来车型基本上就只有奔驰GLK，奥迪Q5，宝马X3，路虎神行者2列入备选。当初没把沃尔沃XC60 T6列出来是因为确实都不知道还有这么个车型。早都知道沃尔沃这个品牌，但前几年沃尔沃停滞不前，几乎都要消失在公众视线内，知道的车型S60、S80都是好几年不变的老车型，心中的品牌形象也仅仅停留在安全、守旧这个层次上，直到在网络上看到xc60对比评测Q5等车型的时候才开始关注VV。

先来说说这几款备选车型，以下观点仅仅是个人主观感受，免不了有片面的地方，选车的朋友仅供参考。

奔驰GLK在没有换代前曾特别关注，曾经是本人心中唯一的选择。该车虽然看起来不大，但前、后、侧面看起来都硬朗有力、层次感强、线条明晰有力量感，给人的感觉就像一个穿着西装的型男，很俊朗有型。3.0自然吸气发动机也是经典发动机之一，发动机动力充沛、输出平顺线性。唯一的缺憾就是车辆内部空间确实不大，其他方面还真找不出明显缺陷。内饰工艺在这几款车里面算得上是最精湛的，奔驰的车总是能在细节上取胜。考虑到空间和本人上一辆车x1比较没什么提升，而且经常带宝宝出行，行李一大堆，空间确实小了一点，所以就这么把GLK淘汰了，关键是老婆大人也不喜欢。个人建议追求时尚品质，不在乎空间的人可以考虑这个车。

奥迪Q5，在我们这边基本上是街车，所以仅仅是试驾了下，并没有作为备选优先车型。试驾下来，底盘硬朗，操控均衡，内饰工艺细腻，车辆外形符合大众审美观，典型的德国味道。个人建议追求中庸，在乎别人看法的人考虑这车，品牌识别度高。

宝马X3，本人现在开的宝马X1，上这个车感觉变化不大，唯一的就是车辆大了一号。所以也没有考虑。个人建议追求操控、喜欢驾驶感，注重一定面子的人考虑该车。

路虎神行者2，一度和奔驰GLK比较并想最终选择一辆的车型。试驾下来感觉操控尚可，底盘很扎实，舒适性感觉比xc60还好些。之前看技术参数该车前后都是采用经过调教的麦弗逊悬挂，实际开起来感觉和多连杆的差不多。试驾的时候和老婆大人一起，她很喜欢这个车的外型，但是试驾的时候我们坐在里面，车内部的粗犷氛围感她不喜欢，一票否决了。个人建议喜欢这种粗犷外形，注重越野性能的朋友可以选择。

将沃尔沃XC60作为对比车型是一次机缘巧合，偶然在网站上看到该车的宣传视频和官方的宣传图片，惊叹沃尔沃什么时候出来这么时尚的车型了。所有资料传达给人的都是品质、安全、环保、随性、简约的生活理念，这些都和自己需要的产品形象定位相符。抽出时间试驾，坐进车内，真的出了皮料味道没有其他任何气味，这一点得到我和老婆大人的一致认可。有时候喜欢一样产品就是这样，只需一点就足以征服你。但一路试驾下来，却又没有什么特别的印象，像喝了一瓶进口依云矿泉水，都说比普通水好喝，又说不出哪里好。下面再细说xc60。

二、XC60 的操控性

先说说我理解的操控性，之所以把首先把操控拿来说一说，是看到论坛有很多人提出这个问题，也在纠结这个问题。而恰恰操控性这个指标是不可以量化的，也看不到的。

因为之前长期驾驶的车为马自达睿翼2.5L，宝马X1，都还算是主打灵活操控的车型，开惯了此类车型，怕开其他车型不习惯、无乐趣。首先把我自己理解的操控性罗列总结下：收放自如的动力、扎实稳健的底盘、指向精准的方向、凌厉迅猛的刹车。这里罗列的都是自己所理解的操控性，所以如果和各位的看法有冲突请见谅，也不要把这些标准和宝马M级等性能相比较。以自己以前开的2.0自然吸气宝马X1为例，动力谈不上收放自如，只能说城市够用，只要你敢开，10.3秒的百公里加速照样可以游刃有余。所谓没有肉车只有肉人就是这个理。这里不得不说宝马的机械性能确实功力了得，这款2.0自然吸气发动机应该是目前宝马发动机里面最落后的，但实际体验中后段加速很也很线性、够用、声音好听；底盘延续宝马3系短轴距版底盘，扎实感十足、高速贴地感很强，方向路感清晰，车辆要往哪里去一清二楚；刹车一点就有力道来，很有信心感。

然后说说vv的操控性。动力上就不用说了，厂家标称的6.9秒不是盖的，也很容易达到，但是起步确实肉点（据说刷北极星可以解决这个问题），转速大概2500转以上、速度大概50以上才感觉开始发力，都说VVT6的精华在100迈以后，确实如此，但体验的机会不多；S档就完全是换了一台车一样、暴躁、激进、毫不示弱的运动基因立马显现，发动机低沉的嘶吼声相当悦耳；底盘稳健扎实、给人信心感，60迈过80度左右弯的时候感觉底盘在将要大幅倾斜的时候给了一个力道来控制这个倾斜度，方向感也随之加重，可以说是韧性十足，这个感觉只有开了才知道（不知道是不是这时候四驱开始起作用），看了很多该车的评测，也普遍性说VV弯道支撑力度会来的稍微晚一些，这个和我的体验一致，也就是说悬挂前段偏软，后端偏硬朗；方向指向性感觉稍模糊，这种感觉在低速时明显，走在城市快速路或高速上反而会觉得方向感来了，方向变得清晰准确，这个估计和随速助力有关系；沃沃的刹车初段略显温柔，需要脚力稍大去踩，给人有些车辆惯性太大之感，整体刹车距离还是符合这个级别的标准。而且在4500公里以后发现车辆的驾驶感明显上升，操控性能提升，不知道是心里作用还是车辆慢慢磨合的原因。

说了这么多估计很多没有购买该车的朋友对VV的操控性到底如何还是没有感觉，个人感觉VV的操控水准和20万左右德系轿车水平相当吧，毕竟底盘太高。

三、再来说说几千公里下来，沃沃给我感觉的优点，或者说印象深刻之处。

1，品牌低调、有内涵。虽然品牌形象、品牌价值在我们这里不如BBA，但车辆放在那里大多数人还都能知道沃尔沃这个品牌，从外观看也大多觉得这个车应该在50多万。我这里要说的是，既然选择沃尔沃的人，没有必要为品牌纠结，现在中国这消费水平，50来万的车在我们这三线内陆城市都是遍地开花，满大街的Q5、A6、宝马5系、X3这样级别的车，谁也没有觉得它高档，更别说其它经济发达地区了。国人的消费观念慢慢在回归理性、回归自然，旅行车、掀背车、MPV都车型在几年前还不被人接受，现在却被很多人列为首选就说明这一点。所以，想要的，符合自己就好，别人喜欢，自己不喜欢岂不是死要面子。我当初给自己定的是百公里7秒左右、四驱、空间够用适合旅行、不招摇不浮夸，这样一来也只有XC60T6符合了。

2，动力系统达到了自己的要求。本人虽然已有三十有二，但男人吗，对车天生都有一种激情驾驭的欲望吧？之前开的车连进8秒的都没有，有时候想激情一下也只能望车兴叹。这就是自己曾经考虑像进口328I这样的车的原因。T6 3.0T发动机物超所值、6速变速箱也极其平顺基本上没有顿挫感。

3，沃沃一直宣称环保，这个还真没说的。连我的老母亲不懂车，坐进车内都说：“这个车新车咋都没味呢？”。看别的论坛评价说T6除了动力好别的也没什么值得肯定的地方了，我想说的是但就环保这点，沃沃绝对是业界良心，当一个企业将环保、排放、人体工程学、安全放在首位的时候就值得我们去敬仰，当一个汽车企业把钱花在我们看不到的地方的时候，反而更值得我们拥有。前段时间看到一个辣评，说韩国车每投入一块钱，就要让你看到这一块钱在哪里；日本车每投入一块钱，你会看到八毛；德国车每投入一块钱，你可能最多只看到五毛；而沃尔沃可能比德系车更苛刻些，因为你可能连五毛都看不到。通俗点就是每个企业对着一块钱投入的方向有自己的侧重点，有的投在奢华的内饰、有的投在地盘发动机、有的投在安全环保，这里面的含义大家自行品味吧。

4，简约而不简单的VV。很多人说沃沃没有技术，除了安全方面的技术还有什么？我想说瑞典这个北欧国家虽小，但却不缺技术和人才，瑞典世界级顶尖品牌和技术太多这里就不罗列了。最近沃沃在北京做的一个活动，主题大概就是说沃沃不仅仅只是安全和环保，由此可见沃沃开始在营销上发力。说到这里提下吉利收购沃尔沃，我想很多人放弃沃尔沃绝对有这个原因，认为沃尔沃和吉利沾边就成低档车了。沃尔沃品牌历史这里也不再提了，在它发展的历史里，无论被哪个集团收购，仍然能保持自己的品牌基因，这本身就难能可贵。而且吉利是整体收购，品牌独立运营，吉利基本上不参与经营管理。奥迪、宝马、奔驰旗下哪个没有超跑品牌？也没说这个超跑降低到普通BBA的档次。简约的沃尔沃，和BBA同级别车型相比，看起来简约很多，仔细对比，该有的功能、设计一样不少。最近出的新XC90遭到很多人的诟病，2.0T的车怎么就卖到100万左右了？我要说的是，谁能预测将来没有更多品牌采用小排量大马力低排放的设计？奥迪A8，109万车型的车型也是2.0T混合动力，W12缸车型也慢慢被4.0T双涡轮增压取代；宝马会慢慢将涡轮增压三缸发动机用在30万级别以下的车型上；奔驰E级50万的车还用1.8T的发动机（后换国产2.0T），未来发动机的研发趋势，还真说不好沃尔沃是进步了，还是倒退了。

5，车内氛围简洁、优雅。XC60在沃尔沃里面内饰算不上最精致的，甚至还不如S60，连老婆这种挑剔控、强迫症者坐进s60里面，就赞叹沃沃内饰的精致优雅，后来才知道xc60是在比利时工厂，而S60是在瑞典本国生产。Xc60内饰用材算不上高档，但绝不平庸，经得起慢慢考究，看似简洁的中控面板，平时能用到的功能也触手可及，很多人觉得VV的多媒体功能太烂，宝马的IDRIVER也用过两年，其实除了多个40G硬盘和旋钮操作的便利性，其他功能xc60都有。极力推荐各位入手的朋友，选择浅色双拼内饰（俗称熊猫座椅，可遇不可求），这才是沃尔沃内饰北欧工艺的精髓，这种内饰绝对养眼，至于不耐脏什么的都是浮云，浅色的反而不显灰，深色的反而沾灰就看得见。

6，行李箱容积够大,长途旅行舒适，更适合商务用车之外的家用需要。车辆到手后即和朋友们外出旅游一次，后面一共放了五个常规行李箱和若干鞋盒、包装袋等，不显得拥挤。到青海湖旅游，入住的房间竟然三面窗户都没有锁而且实在太脏，迫不得已睡在车里，后排座椅打倒，空间了得，倒也别有一番乐趣。XC60国外宣传片更多的是传递该车的家庭生活功能，拉皮艇的、拉房车的、托自行车的等等，都说明该车更适合商用兼家用。

 四、再来说说沃沃的缺点，或者说目前感觉不太满意的地方。

1，异响源多。沃沃的隔音出色，这是毋庸置疑的，正是因为如此，车内异响更易觉察。中控台空调风口异响我想这是大多数人遇到的，用手一按中央左侧出风口挨着的面板咯吱咯吱响显而易见。底盘有时过小坎路咯噔咯噔响，这种声音不是轮胎声、不是底盘悬挂冲击声，像是底盘和内饰装配上出现的声音，或者是后备箱备胎上面盖板的声音，具体声源不得而知。还有异响就是左前门及右后门胶条摩擦的声音也很明显，特别是右后门C柱内饰盖板上面那块，车友用手按按就知道了。整体来说这些都在可以接受范围内，也较易解决。关键是这些异响都是在较差路况出现，我这里上班的地方要经过一条待修的路，所以这些异响很容易显现。

2，空调压缩机在车辆刚起步时压缩机工作声音太明显，速度起来就没有了。这个新车没有，3000公里后才出现。看来很多帖子也是一个普遍问题，能索赔的索赔，不能索赔的倒也不影响正常驾驶，就是太在意这个响声的会越听越烦，不在意也就啥事没有。

3，音响效果太差（顶配除外），原以为宝马原配的音响都很次了，结果这个还真不如x1那个高保真套装。具体说来就是低音浑浊、高音不透、整体层次感不强，不耐听。宝马的车起码都还在座椅下装了两个低音喇叭，这车只有中低音。千万别信销售说的什么丹拿代工、哈曼代工，其实就是国内普通喇叭厂的货。

4，车辆指向稍感模糊。这个项目的评分我给7分，整体感觉和奔驰GLK的方向感觉相类似，但没有GLK的那种粘手感和反馈力。

5，油耗这里拿来当缺点优点难为沃沃了。毕竟3.0的排量，能低到哪里去？目前综合油耗为13.5左右，基本都是市区及市郊行驶。高速及快速路的油耗就值得称赞了，这次去青海湖去来三千多公里，平均油耗8.7，全程和同行的奥迪Q3都是同地点加同量的97号油，仅仅是最后一次加油时我报警，他还能跑100多公里，也就是说三千多公里路，同样的油量，T6只比Q3少跑百十公里，油耗基本相当。但，T6纯市区的油耗确实是高，应该在14左右，不知道同级别的车是什么水平。

五、总结：

XC60给不了你十足的面子，不像BBA开出去都知道，但它足够环保、安全、舒适；高底盘和四驱系统可以在你偶尔遇到糟糕路面时充满信心应对自如，尽管大多数时根本用不上；它没有绚丽的内饰和布局，但你想使用的功能总能轻而易举找到，你用不用它就在那里；它没有宝马极致的操控，但它在操控和舒适之间有自己的平衡，偶尔也可以让你优雅的激情一把；它是一个让人感觉老气横秋的品牌，却正在期待破茧重生的机会，也有自己独步江湖的法宝和技术；BBA都不会当它为竞争对手，却都没有忽视这个小兄弟，因为它也具备制造高端车的计划和实力，产品线能轻松涵盖A、B、C级、跑车、SUV、混合动力、旅行车等车型；你会被人追问为啥买这个车，你可以解释或者不解释，但VV均衡的表现会让你自己内心满意，你心里清楚它不仅仅只有有安全。

六、手机拍摄实图

以下图片为iphone5s随拍，质量一般，但能真实体现VV的外观和内饰。

去青海湖的照片，到了短袖直接换棉袄了，老婆大人在后面拿衣服

随手街拍，未贴膜的时候，深色防紫外线隔热玻璃感觉还不错，老婆怕晒，后来还是贴了

黑棕双拼内饰是4S的常备色，无奈之选，个人喜好浅色内饰

质感的VV标，低调、简单、有内涵

恰到好处的镀铬内饰，可以看出VV的工艺还是不错的

电动后备箱好用，后备箱空间工整