变革 沃尔沃XC60 Drive-E全新动力系统

在经历了XC60和S60的小改款之后，沃尔沃在车型设计方面正在酝酿一场大变革。于2004年上市的XC90是沃尔沃SUV车型中的经典之作，2014款车型自然也有不小的改变。不过，对于沃尔沃来说，近来最重磅的消息莫过于名为Drive-E的全新动力系统。该系列包括两款2.0升四缸汽油发动机，其中 T5版本将会采用涡轮增压发动机，而T6版本的发动机则同时带有涡轮机械增压器。目前为止，上述发动机仅用于前驱车型（FWD），并且全部匹配了八速自动变速箱。

沃尔沃考虑将来在全部车型系列中采用Drive-E发动机。届时，搭载老款动力系统的全驱版本XC60会与搭载Drive-E发动机的前驱车型一同销售。带着关于这套全新动力系统的疑问和好奇，我们在拉斯维加斯试驾了这台2015款沃尔沃XC60 T6 FWD。下面就将关于这台车的几点感受，以及Drive-E的一些看法同各位分享。

全新的Drive-E发动机在几个方面都有比较出色的改进。首先，轴承和凸轮轴等关键部位的摩擦大大降低，因此燃烧效率得到了有效提升。同时，全系Drive-E发动机都带有起停系统和制动能量回收系统，能够进一步提高整车燃油经济性。

T6版本车型上所搭载的发动机在低速时会首先启动机械增压器，提供出色的低扭表现，让这台2.0升发动机的驾驶感受更像大排量的六缸发动机。而随着转速升高到3500转时，涡轮增压器开始介入，取代机械增压器协助发动机工作。

搭载涡轮增压发动机的新款XC90之所以被命名为T5版本的原因是，这台240马力、350牛米的发动机同沃尔沃的五缸涡轮增压引擎有着接近的动力输出。同样，T6车型所搭载的2.0升双增压发动机最大功率为302马力，峰值扭矩为400牛米，与此前的六缸涡轮增压发动机不相上下。

在对XC60 T6 FWD经过了一番简单的试驾之后，从机械增压到涡轮增压之间流畅的动力切换给我们留下了深刻的印象。若不是在两种工作模式下发动机的轰鸣声有所不同，我们完全不会感受到模式的转换。除此之外，从怠速到5000rpm的转速区间内，这台发动机都有相当线性的动力输出表现。

这两种增压器所带来的完全不同的轰鸣声对于我们来说绝对是一种享受，因此我们沉浸在油门踏板所演奏出的增压器交响乐里乐此不疲。不论是原地烧胎还是高速巡航，这台XC60 T6似乎永远都不缺少动力。

沃尔沃选择Drive-E的一个重要原因就是更高的燃油经济性。从官方发布的数据来看，搭载Drive-E的XC60 T5在市区和高速工况下的百公里油耗分别为9.8升及7.6升。相比2014款3.2升FWD版XC60百公里13升/9升的油耗，很明显这套动力系统在燃油经济性方面有了相当大的提升。

T6版本车型的油耗也相当出色，市区/高速工况下的百公里燃油消耗分别为10.7升/7.8升。在我们的实际测试过程中，主要以市区工况为主的百公里油耗大概维持在10.1升左右。

既然谈到油耗，这台全新八速自动变速箱自然功不可没。它同Drive-E发动机之间有着相当出色的匹配，换挡过程十分平顺。不过，它似乎对于驾驶员加速意图的判断过于敏感，油门踏板稍微踏下就会立刻给予降档的响应。通常，我们会抱怨变速箱在加速时不积极的降档，而这台变速箱则恰恰相反。不过，方向盘上的换挡拨片手感上乘，操作时的响应也十分迅速。

2015 款XC60 T5 Drive-E FWD的售价为35750美元起（约合人民币216248元），比现款3.2升XC60 FWD售价要高出900美元（约合人民币5444元）。不过，在动力和燃油经济性方面的提升远远不止900美元。新款T6版本的售价为40050美元起（约合人民币242258元），比2014款XC60 T6 AWD的售价还地1500美元（约合人民币9073元）。对于全轮驱动没有太多要求的消费者来说，新款XC60 T6是一个相当划算的选择。