搭载“Drive-E”实拍图解沃尔沃XC60 T5

    虽然此前在福特旗下技术、销量都没见突破性的见长，但好在之后得到了吉利的收购，资金方面支持自然不在话下，成为真正的“富豪”。脱离福特体系之后，沃尔沃着手从车型平台和动力系统方面慢慢走出福特的影子。今天实拍的这台搭载“Drive-E”动力系统的XC60便是沃尔沃走出福特影子重大一步！

● 下面首先便从四个问题带领大家快速的了解新款XC60！

　　简单来说，E驱智能是沃尔沃研发E驱智能科技动力总成的简称，其英文名称为“Drive-E”，是沃尔沃最新提出的涵盖高中低功率的动力解决方案。它是沃尔沃近年来独立研发的两大技术架构之一的VEA(Volvo Engine Architecture 沃尔沃发动机集群)和8速手自一体变速器最新“融合“的产物。它包括汽油和柴油两种动力共计8款2.0升四缸发动机，并搭载8速手自一体变速器。

　　新款XC60换上Drive-E之后，在外观和内饰方面，暂且没有做改款调整。熟悉XC60的朋友或许便知道，现款(2014款)XC60在2013年刚刚完成一次小改款，包括外观和内饰。所以此次全新的动力系统“加身”之后，外形、内饰没有做调整则在情理之中。

    Drive-E动力包括汽油机和柴油机，分别有四款调校不同的发动机，排量均为2.0L。出于“两桶油”出品的上乘柴油品质，这里撇开和我们干系不大的柴油机，看看汽油机。Drive-E汽油机有T3、T4、T5、T6四款，其中前三款为常见的涡轮增压方式；T6则是采用涡轮+机械两种增压方式，于我们熟悉的尚酷一样，低功版为涡轮单增压，高功率为涡轮机械双增压。

    四款汽油机中，后两者目前已量产，从新款的XC60开始，逐渐在60系中铺开。其中，双增压的T6峰值数据尤其的耀眼，225kW最大功率和400Nm最大扭矩完全超出了传统2.0L增压引擎的范畴，这一次，在2.0L排量层面上，“ABB”只有靠边站的份儿了，至少从发动机纸面数据上的确如此。

    不过Drive-E动力系统的发布，意味着直列六缸机时代的结束，并且在此后很长一段时间内，沃尔沃量产车将不再搭载六缸机。对于喜欢沃尔沃和六缸机的朋友而言，似乎是个不小的遗憾；而站在沃尔沃角度来看，今后该拿什么同ABB的高性能车型分庭抗礼，只有这台数据完爆ABB“买菜车”机头的四缸机？

    好马配好鞍，这一次沃尔沃很给力！变速箱采用的是爱信AW的8速手自一体变速器。有丰田控股的爱信AW由爱信精工和博格华纳合资组成，爱信AW作为全球第一家研发出8AT变速箱（最先搭载于雷克萨斯LS），功力雄厚，可见一斑。

    相比于常见匹配于纵置发动机的8AT变速箱（比如最为熟悉的宝马车型，ABB车型多以纵置为主，唯独沃尔沃……），匹配于横置发动机的8AT变速箱要求体积更小、重量更轻，所以对变速箱内部零配件精度、刚性要求无疑更高。XC60应当算是首款横置布局匹配8AT变速箱车型，至少在国内是首款车型。至于匹配ZF9AT变速箱、发动机同样也是横置布局的JEEP自由光，这里不算在一范畴。

    新款XC60有望将亮相于今年4月份的北京国际车展，由于目前小编尚未得到任何确切的消息关于新车的配置和价格分布。就今天实拍的新车来看，相比对应的T5智雅版车型，增加了方向盘拨片换挡以及自动启停。

    截止小编发布时，官方发布了新款XC60指导价，T5两款车型指导价均上调9000元。