圆了多年的购车梦 入手沃尔沃XC60 3.0T

【前言】

从来没发过新车贴，QQ也只是潜水，其实我是一个非常懒得人。今天偷得半日闲，加上提车时拍了几张照片，所以趁机写篇作业。以前都是看大家的作业，第一次自己写，水平比较差，望大家海涵

【选车】

本人理工科出身，理性因素占据选车的绝大多数原因。外观从来不是我的判断条件加上LD对车不感兴趣，只要我考虑好即可，所以从3年前就开始了我的选车之路。

有必要先介绍一下我的老车：2007款斯柯达明锐，手动1.6裸奔版。车是好车，作为斯柯达品牌在国内的第一款车，也是EA111发动机在国内的最早一批车辆（比这个早的好像只有老速腾吧），PQ35的“牌子”，多连杆后悬，MQ200手动变速箱（平顺+吸入感）应该是当时很多屌丝追求的经典吧。加装了无数山寨设备，依然带着我走过四川大环线、青海湖、湖南的群山等地方。如果我没记错，77kw、155n的动力，在这个裸车接近1.3吨的车上，一定是不够用的，特别在四川的单向单车道的国道上，借对向车道超那些60码的货车，发动机轰到5千转但是依然过不去......所以换车的第一个因素就是动力。

因为喜欢自虐式自驾，所以出游时经历的烂路无数，印象最深刻的是2012年在去张掖的路上，山寨导航给导到一条梦魇般地烂路上，全是尖尖的石头和起伏的大坑，当时我的小明托底托到麻木了，心底一直在默念换车的第二个因素：离地间隙

雨雪天气是最近几年频发的天气情况，远的是北京的哥们在车顶上无奈地表情，近的是一次过年拜年时走高速遇到的大雪路滑，看到四驱的森林人一骑绝尘，心里无数次默念换车的第三个因素：四驱

换车的理由很清楚了，过程中对这些因素又有了全新的认识：

1. 动力：并不是用于极速，而是用于关键时刻的二次加速，例如70至120、110至130，总结就是：动力一定要足，我可以不用，但是并不代表我没有

2. 通过性：绝对不等同于越野性能！绝大多数情况下，车是开在铺装路面的，我这种人是不会下泥潭练拖车技术的。但是离地间隙、接近角、离去角是我考虑通过性最核心的因素。我的要求是能够跑烂路，偶尔爬个坡，上个倒鸭子啥的就好了

3. 四驱：我要的四驱不是前后几把锁的那种对抗岩石路面的越野式四驱，而是对抗雨雪路滑路面的四驱系统，所以全时四驱是首选

明白自己要什么了，下面就是我的选车心路历程，对应车友勿要见怪：

1. 神车途观是很早就考虑的，加价是我最不可忍受的现象，你去忽悠别人就好了，我宁可不换车也不姑息这种恶心行为

2. 翼虎刚出的时候，也很关注，动力刚刚滴，四驱基本上符合要求，离地间隙操蛋，备选

3. CRV从来没考虑过，不知道为啥，对2.4排量的动力一直没有兴趣，离地间隙更加不用说了

4. RAV4的老款曾经考虑过，动力弱，四驱不错，关键有个背包是我儿子点名要的配置（儿子认为只有背包的车才是越野车），离地间隙200mm，够用了，变速箱是最大的短板，备选

5. 超级维特拉也蛮符合要求，动力差不多，四驱不错，有背包，离地高，半承载式底盘是烂路的强力保障，变速箱是短板，最操蛋的是售后，坏了没地方修是最担心的，备选

6. 帕杰罗劲畅是去年一次看新闻看的的，2013年5.1期间该车国产之前大规模清理库存，降价10万以上，顶配才30就可以拿下，非承载车身，3.0v6的动力，四驱自然不用说，烂路无忧的车啊，直到国产后还一直在默默的关注

7. 30以下的车看完了，除了少数以外，绝大多数都试驾或者借别人的车开过，总觉得有点遗憾，所以把预算默默的提升到60以下，选择的余地就大一些了，最多的肯定还是Q5。Q5最大的优势是外观，可惜我是个无视外观的人，所以非常可惜，动力上全系2.0T的发动机有点坑爹，无论怎么教调，都跑不脱EA888的底子，想想花4、50万买个我哥们20出头昊锐一样的发动机，出去怎么做朋友？同理的有极光，外观漂亮，动力操蛋，统统直接pass

8. Q5的3.2版，一个很低调的朋友，一直以为其开普通Q5，直到某次坐其车高速才发现里面的差别，高速动力随叫随到，非常爽，特别是90到120的加速，非常线性直接，动力储备很足。可惜买不到了，又懒得去淘二手的，所以跟这个好车擦身而过。

9. glk是少数几个我反复试驾的车。3.0v6的发动机有一种骨子里面渗透出来的优雅，配合7速的变速箱，线性到让人想睡觉，完全没有普通增压发动机的暴躁感。2.0t的发动机也被教调的跟3.0一个感觉，不提醒真没有增压发动机的觉悟。动力够用，离地够用，四驱够用，最要命的是品牌杀伤力太大了，LD试驾完就说了一句话：买这个车，过年回老家，家里人都知道是啥车，买个沃尔沃，回去都没人知道是啥车。这个车代表我们在外面混的还是可以的。纠结到死的一辆车，一直备选！！

10. XC60，从来没有考虑过T5，原因上面有。T6是多年的DREAM CAR，3.0T的300马力的动力，L6发动机的平顺性，236mm的离地间隙，6速变速箱皮实可靠，四驱日常够用，唯一的遗憾就是不是7座的，哈哈

11. X3，一个土豪朋友有一辆，动力没有想象中那么弱，但是也不强，8速变速箱非常平顺，离地间隙200也够用了，四驱也是为公路设计的。其实理想的是35i，3.0T的动力，绝对靠谱的DREAM CAR，备选

12. SRX，3.6动力不错，3.0有点肉，毕竟美国车还是偏重的，变速箱有点神经病，感觉匹配3.6的刚刚好，匹配3.0的有问题，是不是工程师偷懒了，这个车最让我接受不了的就是车头，接近角太操蛋了，俗称铲铲车，最近几年美国车都设计成这个鸟样，包括探险者这样SUV都一个毛病，这是病，得治！接近角小最大的问题就是稍微有个陡一点的土坡就没法上了，平时碰到起伏的烂路就心里没底了，直接pass

13. 霸道4.0 VX-L，中东版有背包，离地高，变速箱皮实够用，底盘扎实，跑烂路必备，偏越野的DREAM CAR，备选

以上是我这些年来看过、关注过、试驾过（或者蹭朋友的车）所有的车了，备选车不少，最终今年决定买车的时候，一个一个排除掉了：翼虎的问题众所周知，RAV4改款没背包了，维特拉买了不安心，X3的35i实在太贵了，28i又不甘心。霸道内饰太糙，油耗高就算了，动力还不是那么足，glk最终用新车味道大，沃尔沃够环保给干掉了

有人问森林人怎么被淘汰了，其实去年5.1的时候，差点就下定森林人的2.0T顶配了，但是一直在纠结是不是要去淘一个二手的2.5T的货，2.0T的动力怕不够用，2.5T的老款据说异响较多，隔音也很差。加上2.0T的一直不给试驾，这个事情就搁置下来了，今年预售提升到60万了，所以就没有考虑森林人了，向来应该是跟这个车没有缘分吧。但是车真的是好车，水平对置发动机，4缸做出6缸的平顺性，全时四驱，较高的离地间隙，非常不错的选择，由于没有开过、试驾过实车，所以上面不敢写出来，网友问了，才补上这一段的。现在还认为是30以下必须要考虑的SUV之一。

【新车】

新车8公里，下6.x万，订车不到2周就通知提车了，走的银行贷款，3年共计7.9%的利息，送贴膜和副厂胎压监测，装修基金选的丝圈脚垫、尾箱垫、镀膜、灭火器，下面开始上图：

新车到4s店了，还不能开走：

马牌的轮胎：

规格是235/55/R19 VXL的，扁平比较小，舒适性注定不好装13的代价，其实我宁可要15寸的小轮毂，像普拉多那样