动手能力强就是给力 瑞虎5三个月改装分享
行程安排
· 行程1： 选车、提车
· 行程2： 隔音篇（待续） U槽和前后轮毂隔音改装思路
· 行程3： 前后杠、侧踏的安装
· 行程4： 内饰加装
· 行程5： 写在最后
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先做个提车3月使用总结吧！14年11月21日提的车23日上苏州的拍照。过年回来河南老家，全程900公里左右，老婆家也在河南距离我的老家400公里不到。出发前里程表显示油耗9.5，这个是纯市区基本上没跑长途的油耗。大年26回家。开回来显示8.8，回来拉了3个拼车的壮汉，带上我和我老婆一共5个人，后边行李大概能算一个人重量。早上6点出发全程花了12个小时，因为其中有1个半小时堵车，加3个小时送拼车老乡走的国道省道。一路上目睹车祸8起，自己也在南京附近时速80左右踩出了个双闪。当时ESP介入，马上就要撞上前车时及时停住，加上前车没刹住又往前晃了一点距离停住。当时我也是一头冷汗。前车是个翼虎，因为注意力不集中，没有及时发现前车已经踩急刹了，等发现时已经距离非常近了，当时心里很急，直接一脚刹车踩到底，还好及时停住，老婆吓得花容失色，惊魂之后感叹，老公你买这车真值，刹车太给力了。
这千来公里的高速行驶让我更好的了解了这款车，大家都说的减震不好，在高速上变道这个减震的硬度满载情况下很好用，假如只有正副驾驶的话变道更加随心。120的时速变道随心所欲基本上没压力。车子左右的侧倾都在控制范围内，很有信心。满载时稍微有点软，但是绝对不会晃来晃去。方向盘在高速上轻重刚好，余度也不大，一个手开也没压力。多功能方向盘集成了大部分的功能，定速巡航在车少时可以使用下，以缓解长时间驾驶的疲劳感觉，我自己开了十几个小时也没觉得很累。中控按键够大，布局比较合理，眼角余光扫一眼就能准确找到需要的功能。
总结的差不多了，下边开始聊聊选车吧！
本人35周岁，80年生，地道的80后。驾照2011年4月23日拿到的。从报名驾校到拿证用时42天。当时考完了证以后第一时间找了份汽车销售顾问的工作，当时卖的是大众旗下的斯柯达品牌。通过汽车销售系统的了解了车辆的结构性能及各种安全配置和各种车辆的对比方法。干的时间不长，一年的汽车销售让我也学到了很多很多，在此感谢杭州某店的同事们，辞掉这份工作以后这几年买车的打算始终都在心头萦绕。但是一直都在观望，没有下手。认识奇瑞是因为2011年我在分析竞品车型时发现我们自主车企里边竟然没有一家带ESP的。除了奇瑞的A3。后来就慢慢的看配置，看口碑及论坛的认证车主的使用感受。通过不断的了解发现奇瑞还是很争气 的，A3在当年无论外观或者动力都还是能不错的。当然了，空间小，噪音大这些缺点都是不能否认的。最吸引我的是奇瑞A3的论坛氛围真的让我震撼，到处都是研究的大神，什么1.6改装1.8排量，什么整车隔音加装等。A3的论坛氛围真的很好。转眼就到了13年，正准备下手A3时老婆发话了，我准备要小孩，你这车买回来到时候我猫车里，我爸还能坐进去不能？一语惊醒梦中人啊!空间也很重要啊！但是除了轿车，没有想过SUV越野。真的看奇瑞的瑞虎3时真心觉得内饰太土，不入眼啊！期间也看了全球鹰的GX7，但是始终觉得缺点什么（比如ESP)。于是乎就继续看吧，反正我不急着用车，大不了买个F蛋代步。就这么一直吊着，直到13年底看到了瑞虎5，惊艳，吸精，高端，大气，醉了！各种词不能表达对虎子的感受啊！该有的都有，空间够大，价钱能接受，外观，必须是外观够高端大气上档次。
配置够齐全，2.0自吸拉1.5t的重量够用。484F的发动机属于老发动机，性能中规中矩，不出彩但是可靠！前后悬挂都有防倾杆，中控按键大而精致，胎压监测360度监视这些东西后期可以根据自己需要自行添加。看来看去真的跟量身定做一样。既然是我的那就不再犹豫了。看好了10月一日放假，当天跑去找了个销售顾问，报了红色手尊黑内坐下就开门见山谈了没1小时杀到100900什么都送的东西不要的裸车价格，贷款是浦发银行，首付3.09万，带7万2年，每月供2900多。手续费也就5600值了。手续费3000，谈的差不多，直接下订金一万走人。本来订金3-5千都可以的，但是吧觉得值也就没在意。但是后来等车是真的让我蛋疼了，定下以后10月20号4儿子说先把银行手续办下吧！没曾想银行办完以后直接当月就把申请的分期款项划给4儿子了，搞得我一头火大，等于提前一个月就开始供月供了，真想去他娘的不要了，退了定金你爱咋咋地。但是难耐对虎子的感情啊！想来想去都忍下了。后来提车差9天合同到期，对于奇瑞的4S，同样做过汽车销售的我来说，你们真的太奸，大众公司最起码加价或者什么都是提前给你说清楚，不会像这样糊糊涂涂的不说明，或者挖坑让你往里边跳。假如当时我真的去叫这个真，这家4儿子也有的受。一切都因着这部车按下了。当时有朋友问我假如翼虎跟瑞虎一个价你要哪个车？我不加思索的说瑞虎5，朋友问为啥啊？我说现在松下的电视和海尔的电视你选哪个？朋友点了点头好像明白了些。11月21日验车，早上10点准时到店，看了看外观漆面检查了下灯光功能，紧了紧螺丝交车仪式都没举行就直接提走了。不想搞那些虚的。
提车回来的第3天约了4儿子上牌，尼玛一千块的上牌手续费还是我自己开着车他们给带着去上的牌，在选号大厅自己选了个号办完手续，等小时拍照拿回来自己安装好就回来了。
来个侧面吧！整体比较协调的说。
门前的小区，虎子停进来显得特别有精神啊！
来个右前45度角给你们亮亮我的大脚吧！
霸气的前脸炯炯有神的大眼。
车辆检测时的图，美美的虎子静静地等待。
隔音篇（待续）
U槽和前后轮毂隔音改装思路
隔音篇
这个车本来隔音也算凑合，开80左右时速噪音其实也不大，动力油耗都还很平衡，但是开到120左右发动机3000转 噪音就有点大了，里边风燥、路噪、发动机噪音混合着反正是不清闲。根据汽车江湖之前的对比测试数据，120时速虎子的噪声基本和合资是看齐的，并且优于部分合资车。当时测试出来说是71.5分贝。我是先做的密封条，后边又做的U槽与中控塞棉、再后来做的前后轮毂，目前就剩下4门和后箱及车顶没做。根据我回老家高速测试的情况（手机下载的噪音测试软件）测69分贝，最高70分贝。基本上就剩风噪比较大。胎噪和发动机仓声音基本上压制的已经很小了。为了做这个隔音，我参考了平静，大能等名牌的隔音视频，又在网上查了很多关于隔音的材料性能对比和原理等资料，总结后自己做的隔音。总的来说效果还是很满意的，并且我认为还可以更好。现在跑60-80基本听不到发动机噪音和胎噪。但这个说法因人而异，大家可以参考下。先说U槽吧！这个地方和驾驶舱没有任何软性隔音材料。发动机舱声音直接从前档玻璃下边的塑料雨水挡板的进风口直接进入空调进风口在挡火墙那个地方震荡后传进驾驶舱。而防火墙本身前后都有一些隔音的材料除了U槽这个薄弱环节，U槽隔音也不是就贴点止震板和隔音棉吸音棉就完事了，我的U槽紧贴驾驶舱那个地方贴的止震，外边空调进风口那一道钢板也贴了止震，进风口对面的U槽钢板我也贴了止震，所以止震等于贴了3道，然后我在防火墙和空调进风口的夹层之间塞的吸引棉。（左侧空调进风口那里留出进风口不能贴）这里等于做了半道隔音，最后我用2厘米厚的闭孔橡塑海绵贴了空调进风口这道墙和正对着的U槽钢板（这个就是大牌隔音所说的隔音棉）。这里等于做了2层隔音。空调进风口这里我认为直接进风声音直接传导不利于隔音，雨水流下来以后风量开的大的话也有可能雨水被直接吸进空调进风管道，所以这个地方又用橡塑海绵做了个顶，挡在进风口正下方。这样一来雨就不会被直接吸进进风口了，但是侧面2个进风的空也都足够大（我实际试过，风量开到7风还是够用）不影响实际进风。就像回型进气一样的道理。这样一来又能隔音又能挡水。U槽已经有很多人自己做了，为什么效果不好呢？我认为有可能重点没有抓住，重点就在于用止震板和隔音板封闭驾驶位正前方的2个空调进风口，最好在那两个进风口后边塞满吸音棉，用来吸收剩余的噪音。另一个重点在于左侧驾驶位空调进风口，总要想办法让声音不能直着进入空调进风管。这样一来最起码U槽这个地方的隔音我认为是比较完美的了。但是大品牌隔音店也未必肯这么做，因为他们讲究的是效率，对于商家来说只要我的材料好，就是很负责的了。隔音方法基本上都是大同小异，很少有动脑筋根据情况因地制宜的去改善施工方法的。另外国内也没有正规的汽车装饰学校来规范这种改装。但是稍微肯思考的人肯定一眼就能看出来这样做的效果和直接贴几层隔音止震材料效果要好得多。并且据我所知，汽车改装店里边也不会用2厘米厚的橡塑海绵去给我们做车，他们大都用的0.7到1厘米厚的材料。
把U槽做好以后有机会把车升起来时找机会从车底往上在防火墙的隔音隔热材料内侧紧贴钢板贴一到两块止震板，大小不拘，最好大点，我的是30*40的一块和20*30的一块，止震完了以后用橡塑海绵在不影响转向柱运动的前提下用2厘米的隔音材料贴挡火墙的裸露钢板
挡火墙简单做完了以后驾驶舱内用吸音棉来填充仪表板后边的空腔。填充目的是用棉花塞实一部分地方，让原厂的隔音材料和挡火墙紧密贴合来进行止震隔音，另一方面是让传进来的声音不至于在这些空腔内反复共振传导变大，通过吸音棉的震动吸收把声能变成震动的动能，从而消声。这一部分大原则是后边有硬支撑的地方塞实，没有硬支撑的空腔就虚虚的填满。请注意塞和填是有区别地！
4轮毂
前后轮毂结构不一样，分开来说。前轮毂是最好做的。拆卸方法就不说了，那个螺丝刀自己看看只管拆螺丝就行。别忘了雾灯下边还有2个螺丝。我用的蓬松后5厘米的建筑用吸音棉做了个大的轮毂位吸引板，这个板大概是30*1米左右的长宽，厚度是折叠了三层。做好以后，先用50*30厘米的止震板把外侧的翼子板贴了以免共振。里边再用吸音棉叠成需要的形状塞满翼子板空腔，最后把刚才的那块超级大吸音棉围城弧形护在前翼子板的上边，从门这边的翼子板开始，围向前雾灯方向，（记得看看边上的U槽下水口，吸音棉和下水口挨着的地方用塑料纸隔开，我用的喷胶喷好了把把那个边直接粘了条塑胶纸，免得雨水被吸音棉吸收了造成钢板腐蚀)围好以后复装前轮毂护板。最后边再清洗下前轮毂内壁，用建筑用玻璃胶均匀涂上一层0.5厘米左右的一层，（这个方法是前几天论坛里边的大神帖子里边的方法，因为没有记下名字所以就不记名在此表示感谢了）最后装上轮胎就完成了。左右一样。完了以后用止震板稍微贴下发动机舱的避震筒周边。这样完美的前轮毂隔音就完成了。效果不能说多牛逼，自己试了就知道。只看材料就该有信心了
一套做下来又不贵效果还比专业店效果好。
后轮毂
虎子后边声音大，这个大家都晓得，总结起来就是后备箱没有做完隔音，轮毂部位只有一层钢板。很多人都做了内部隔音以后说还是噪音大，为什么这样呢？究其原因不是隔音材料不好或者贴的地方不对，而是重点地方没有加强。备胎下边是排气管，又有后箱盖板隔绝，所以后箱的声音大我认为不完全是后箱的底部传来的。但是后轮毂的上边除了一个塑料壳子在外边罩着其他的什么隔音措施都没有。有一次一颗石子打在后轮毂上边，清晰声音直接就传到耳朵里了，大家应该都有体会吧？所以胎噪这个问题前轮做好以后，后轮这里更要重点做做。刚才大家看过了前轮的隔音方法，后边大家应该心里也有数了。拆了后轮胎，然后后边我选择用玻璃胶先抹一层（0.5）厘米。等玻璃胶干了以后把后轮上边汽油加注口那个大的凹腔塞点吸音棉，然后用2厘米的橡塑海绵给整个轮毂内腔贴一层，完事之后呢？用0.2-0.3厘米的耐力板（聚碳酸酯板）做个内轮毂护板，罩在轮胎外边，把橡塑海绵保护起来，最后复装轮胎。跑几天或者300公里左右再重新检查下4个轮毂螺丝是否有松动。
隔音基本上做到这里了，后边会继续自己动手整地板和四门及后备箱天花板隔音，到时候再来补充帖子吧！
这东西就是准备做后轮毂护板的材料，其实就是门帘子常用的那种皮子塑料，优点是够软，缺点是太软，高速上轮胎热了以后就烤的更软塌下来直接摩擦轮胎，后来直接拆了换的耐力板（聚碳酸酯的）
这是后轮毂的形状，这里看加油管上边那里应该塞满吸音棉，下边再贴一层2厘米厚的橡塑海绵。
这个看的更加直观，上面这部分就是我说的塞棉的地方。
后轮毂的基本样子。
后轮毂下边的拖拽臂
