外观犀利时尚美观 购置雷克萨斯NX 200t

终于提车了，期间千挑万选，纠结来纠结去，最后情定雷克萨斯NX200T 锋尚~

许多车友一定与我一样，有着一段漫长的选车史。我只能说，有买车的想法出现在2013年下半年，到现在整整一年半，这期间让我养成了天天网上看车的习惯，让我对各路车型从陌生到熟悉，让我爱来爱去纠结不已。

提车作业篇

目标车型首先在SUV和轿车徘徊。

轿车主要的考虑对象是奔驰C200L运动版，不得不说，外观犀利，内饰时尚，一改老C的暮气沉沉，配置上虽然欠缺点，但是总体还是可以接受的。尤其是一段时间后价格上有优惠，一般37~38就能落地。放弃的原因是，想要一个视野好的，能撒个小野的，空间再大点的车。那就只能SUV了。而且，说实话，奔驰的品牌有点高不可攀，驾驭不了，后期维护费用也是如此。

接下来，重头讲述SUV选车心路历程。O(∩_∩)O哈哈~

2013年下半年到14年上半年，这段时间关注的车型很杂。从GLK300,260，到Q5技术型，再到JEEP自由光，以及SRX等。

GLK: 300介意排量较大，油耗过高，而且和260比起来，后期维护成本较高。而260就好很多，只是260有一个竞争对手Q5，让我忍不住纠结电尾啊，一键启动啊，腿部空间啊。所以，一直犹豫不决。迟迟不能下定决心的因素还有一些，奔驰品牌效应HOLD不住，怕被身边人啰嗦，这里需要带一句，2015年初一次偶然的机会让我发现了奔驰260出了时尚型，把电尾，座椅加热，疝气大灯灯都换上了，价格多了4万，但是，还是觉得hold不住品牌；再者没有一个好看的外观，也让我兴不起冲动买它。

奥迪Q5技术型：用中级车中的神车来描述它一点也不为过。外形好看圆润，且符合大众审美，灯饰效果尤其突出；疝气大灯，电尾，电耳，全景天窗等配置一应俱全，感觉真是抓住了国人的配置需求。但是，最后还是放弃了，其实也没什么原因，就是它出现了。当然在最后的选择中落选，也因为：1、街车，外观实在是看腻了；2、内饰感觉不好看，老气，尤其是中控设计，不喜欢看屏幕嵌在里面的设计。

凯迪拉克SRX：外观霸气侧漏，内饰豪华高档，配置也一应俱全，奈何听说是个油老虎，而且，感觉车子稍微大了点，内部空间却不大。所以，PASS。

自由光：一开始的时候真的心心念念就是它了。外观新颖独特，别具一格，内饰也还不错，一开始听说配置也到位的。但是，克莱斯勒不厚道，先是新车发布延迟，再有9速变速箱矫调有问题，而且还上不了9档，最最重要的是，价格太坑爹了。37万才是个低配，一点配置也没有，勉强看中的要40万起步。2014.1.7售价公布那天，心里有一万只草泥马在奔跑。而且经过市场的检验，发现它动力很不足，小马拉大车，噪声大；小毛病多，克莱斯勒在国外的风评真不咋的，不用说国内了。克莱斯勒也是作茧自缚，不到一年都降价7-8万了。只是时过境迁，我已不爱了。

雷克萨斯NX200T：正主来了！！一开始雷车是不关注的。原因大家都懂得。以至于在没发现它之前对买车都没什么激情了。也许是冥冥中的呼唤，一次上网浏览就看到了NX的效果图，外观犀利时尚，线条分明，3眼大灯就像闪亮的钻石镶嵌其中，怎一个美字了得；内饰让我眼前一亮，简约明了，显示屏宽大且立在上部，也符合我的要求。于是，就差价格了，雷车，价格普遍偏高也是近年来积弱的原因啊。39.8万 NX200T锋尚版，价格算是小惊喜了，毕竟品牌在那里。再看配置，没有电尾，没有前座椅加热，没有全景天窗，差不多GLK260上来时的配置，看来是为之后的改款提供空间啊，略坑。只是，外观内饰真心爱，无法自拔。因为配置上的问题，让我在q5和nx200t之间徘徊。于是，我列举了他们的优缺点供自己参考，也供大家参考。配置上，q5多了电尾，全景，电加热，nx200t多了导航，一键进入和一键启动（一键启动q5上为选配，一般4s不加装），q5占优；外观上，旗鼓相当，q5圆润柔和，nx运动犀利，只是q5街车看腻了，nx占优；内饰，q5的前排内饰真心老气，没法看，要是有新款A6的就好多了，nx完胜；底盘和变速箱：听说德系车比日系车底盘好，我只知道q5开起来震感比nx较为轻弱，也更厚实的感，变速箱这个问题，我其实主要在意的还是由此带来的油耗，应该是半斤八两；操作：没感觉到谁不好，都不错的样子；品牌：国内奥迪好于雷克萨斯，国外雷克萨斯好于奥迪；品质：进口雷车和国产奥迪，差距还是比较大的。雷车的品质在美国的排行榜里得到认可；后期维护费用，4年10万公司免费保养，配件相对便宜，雷车好于奥迪。

       最后选择了雷克萨斯NX200T，因为我钟意外观内饰，舍弃了配置，看重品质和后期维护，放轻了品牌。与它结缘，是精挑细选后的结果，希望未来与它携手共进~~

                                                                                 用车作业篇

人机互动：即人机工程学做得如何。没有相关知识，不能专业评价。但感觉日系车方向盘上的功能基本就是这样的，用的蛮习惯。NX的中控感觉较为简单明了，简洁大方。

舒适性：座椅坐着真心舒服，比较柔软，但不失弹性；和身体贴合的也不错，背靠着没有不舒服的感觉。即使是由于悬挂较硬，导致车子震感较为明显，也由于座椅的舒适弹性，使得身体无太多不适。

空间：腿部空间，无论是前部座椅还是后部座椅，都较大，至少日常生活180以下，完全够用。后排由于中间没有突起，所以脚可以放的更加舒服，也方便挪位置。但中间的位置的舒适性和旁边的差距是很大的。头部空间也够用吧，没有具体测量过，至少没有顶到头的经历，也得益于座椅的倾斜角度吧。

噪声：一开始试驾NX是300H，大脚油门明显听到发动机的嘶吼，速度才慢慢上来。但200T无这个问题，动力储备很足。唯一不足的是风噪较大，当车速90以上时，能听到明显的风声。另外，200T冷车启动的时候，声音也并不大，相较宝马感觉还小一点。

操作性：新车驾驶，小心翼翼，但没有感到打方向反应不到位，或者吃力的感觉，高档日系车的标准还是有的。需要指出的是，车子急加速时，能感到顿挫，虽然8级变速箱也有顿挫，但感觉它明显点。

油耗：提车1个多星期，跑了400多公里，市区和国道对半，平均油耗11.4L/百公里，和自己的预期差不多。相信磨合期后还是再降低吧。

动力：绝对够用。虽然没有和人赛跑，但超车自信十足，也听不到深踩油门后，发动机明显的嘶吼声，有的是厚实的澎湃声。哈哈，纯属想象，就是动力使得出来，还有余力的感觉。

NX200T酷炫图库                                  

外观：犀利时尚，线条分明，富有运动和青春气息。

灯饰：日间行车灯新颖别致的造型，体现了雷车设计的功力；把手处的灯光设计，流线般的造型及隐藏钥匙孔的设计也是设计师三年探索和积累的诠释；尾灯的设计也充满了激情和张力，黑红搭配尤其运动。在黑夜里，耐克标志的行车灯绝对是识别度极高的，同时夜晚的尾灯也较为厚实简洁，够明亮够有力。

需要补充的是，日常看到的把手迎灯没有那么亮，照片的效果加分了。

感觉，日间行车灯能再亮点就更好了。夜晚行驶时容易被大灯的光芒遮挡风采。

中控：设计简单明了，时尚大气，无冗杂，让人耳目一新。中控屏幕的设计也贴近时代潮流，较为喜欢。