性价比很给力 博瑞1.8T尊贵提用车分享
外观篇
请对“外貌党”保持敬意！所有对美的信仰，都值得尊敬，每一个“美丽人生”，都是一场极致修炼！
很喜欢博瑞的这段广告词，不想否认，我对博瑞的关注，首先来自于他出众的外形，花十几万买辆和自己朝夕相处的车，首先在外形上要过得了自己的审美关，曾经对迈锐宝的外形难以自拔，无奈性价比不高，辗转又关注了其他车型，直到博瑞的出现，让人眼前一亮。
选车篇
车是出行座驾，是我们脚的延伸，其任务是载着车上所有人安全到达目的地。由于本人需要经常跑高速，在高速上行车的安全性和稳定性是我首先要考虑的。有几个重点：悬挂调教、车体自重，刹车性能、轮胎宽度、光灯的距离和亮度（夜晚跑高速不能不考虑灯光）、车身稳定系统、定速巡航功能等。
用车感受
我2009年开始开家人公司的车，开过的车不少，从最早的老款奥迪A6，到别克GL8（老款，3.0，V6），丰田塞纳、霸道、奥迪A5、逍客、凯美瑞等等，绝大部分的开车经验都是在高速上积累的，目前博瑞已跑了近5000公里，给我的感觉：
1.高速行车。为什么要重点说高速？在市区以20—60的时速开，10万的车和100万差别几乎为——零。车的性能好不好，先上高速跑几趟再说，不然根本没意义。博瑞行车的舒适性不比塞纳差（包括静音效果）。甚至比GL8的要略好，尤其是高速变线，或在一些需要连续过弯的县道，博瑞的过弯能力绝对在GL8之上，由于这两款都是七座车，车的重心比博瑞高，车身也比博瑞长，对比起来没多大意义（值得提出来的是，丰田塞纳这么庞大的身躯，连续高速过弯能力居然那么强悍，博瑞是轿车，但过弯并不比塞纳强）；另外，再作一个不对等的比较，如果硬要和轿车A6、A5比的话，实事求是说：差距还是比较大的，价格摆在那；凯美瑞与博瑞相比，缺少那份厚重感，车门板薄什么的就不提了，关门声音和博瑞比不是一个档次的。
2.关于悬挂。博瑞的过弯、变线能力得益于其偏“硬”的悬挂调教，这个“硬”是韧性十足的，不是板车的那种硬，虽然硬，但是并不会让你觉得很颠簸。试想一下：近1.8吨的车身，如果把悬挂调得很软是什么后果：一是过弯时支撑不足，车身倾侧严重；二是容易磕到底盘。对于一个经常跑高速，偶尔回老家农村，要跑县道，乡村公路的人来说，博瑞的这种调教很适合我：保留了较清晰的路感，路感清晰的好处在于司机能随时对路面的信息有真实的掌握，比如说是路上有碎石、泥沙或者大小坑洼，只有司机对路面情况实时掌握，才能提前做好应对准备；悬挂很软的车，把大多数的路面情况过滤掉了，当然舒适感会提高，但这种过度的舒适感容易给司机带来麻痹，其实是很危险的。
3.关于油耗。我以加油跑的公里数来测试了几次，平均下来7毛钱左右一公里。油耗要考虑，但绝对不是选车决定性的因素，如果过分在意油耗，势必忽略安全。类似南京宝马撞车案例不断出现，说明一辆自重较大、用料较足的车对于保障自己和家人的生命安全多么重要，我的想法是，想省油，长途开车，市区电驴。其实省油最强秘笈是：少开或不开。
缺点：目前不到5000公里，我不是处女座，所以基本提不出毛病，硬要说也有，就是在车外听，发动机声音有点大，尤其开着空调的时候、后备厢有点小、还有车内的储物能力要加强。但瑕不掩瑜，这些缺点并不能阻挡博瑞成为一台好车，一台性价比高的车。
最后，顺便认证。
霸气牌照来镇楼
霸气牌照来镇楼
颜值只能用销魂来形容
颜值只能用销魂来形容
颜值只能用销魂来形容
颜值只能用销魂来形容
钦州人都知道这里
这身段。。。流口水没？
请对“外貌党”保持敬意！所有对美的信仰，都值得尊敬，每一个“美丽人生”，都是一场极致修炼！
很喜欢博瑞的这段广告词，不想否认，我对博瑞的关注，首先来自于他出众的外形，花十几万买辆和自己朝夕相处的车，首先在外形上要过得了自己的审美关，曾经对迈锐宝的外形难以自拔，无奈性价比不高，辗转又关注了其他车型，直到博瑞的出现，让人眼前一亮。
选车篇
车是出行座驾，是我们脚的延伸，其任务是载着车上所有人安全到达目的地。由于本人需要经常跑高速，在高速上行车的安全性和稳定性是我首先要考虑的。有几个重点：悬挂调教、车体自重，刹车性能、轮胎宽度、光灯的距离和亮度（夜晚跑高速不能不考虑灯光）、车身稳定系统、定速巡航功能等。
用车感受
我2009年开始开家人公司的车，开过的车不少，从最早的老款奥迪A6，到别克GL8（老款，3.0，V6），丰田塞纳、霸道、奥迪A5、逍客、凯美瑞等等，绝大部分的开车经验都是在高速上积累的，目前博瑞已跑了近5000公里，给我的感觉：
1.高速行车。为什么要重点说高速？在市区以20—60的时速开，10万的车和100万差别几乎为——零。车的性能好不好，先上高速跑几趟再说，不然根本没意义。博瑞行车的舒适性不比塞纳差（包括静音效果）。甚至比GL8的要略好，尤其是高速变线，或在一些需要连续过弯的县道，博瑞的过弯能力绝对在GL8之上，由于这两款都是七座车，车的重心比博瑞高，车身也比博瑞长，对比起来没多大意义（值得提出来的是，丰田塞纳这么庞大的身躯，连续高速过弯能力居然那么强悍，博瑞是轿车，但过弯并不比塞纳强）；另外，再作一个不对等的比较，如果硬要和轿车A6、A5比的话，实事求是说：差距还是比较大的，价格摆在那；凯美瑞与博瑞相比，缺少那份厚重感，车门板薄什么的就不提了，关门声音和博瑞比不是一个档次的。
2.关于悬挂。博瑞的过弯、变线能力得益于其偏“硬”的悬挂调教，这个“硬”是韧性十足的，不是板车的那种硬，虽然硬，但是并不会让你觉得很颠簸。试想一下：近1.8吨的车身，如果把悬挂调得很软是什么后果：一是过弯时支撑不足，车身倾侧严重；二是容易磕到底盘。对于一个经常跑高速，偶尔回老家农村，要跑县道，乡村公路的人来说，博瑞的这种调教很适合我：保留了较清晰的路感，路感清晰的好处在于司机能随时对路面的信息有真实的掌握，比如说是路上有碎石、泥沙或者大小坑洼，只有司机对路面情况实时掌握，才能提前做好应对准备；悬挂很软的车，把大多数的路面情况过滤掉了，当然舒适感会提高，但这种过度的舒适感容易给司机带来麻痹，其实是很危险的。
3.关于油耗。我以加油跑的公里数来测试了几次，平均下来7毛钱左右一公里。油耗要考虑，但绝对不是选车决定性的因素，如果过分在意油耗，势必忽略安全。类似南京宝马撞车案例不断出现，说明一辆自重较大、用料较足的车对于保障自己和家人的生命安全多么重要，我的想法是，想省油，长途开车，市区电驴。其实省油最强秘笈是：少开或不开。
缺点：目前不到5000公里，我不是处女座，所以基本提不出毛病，硬要说也有，就是在车外听，发动机声音有点大，尤其开着空调的时候、后备厢有点小、还有车内的储物能力要加强。但瑕不掩瑜，这些缺点并不能阻挡博瑞成为一台好车，一台性价比高的车。
最后，顺便认证。
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颜值只能用销魂来形容
颜值只能用销魂来形容
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颜值只能用销魂来形容
钦州人都知道这里
这身段。。。流口水没？
