潮流的造型 试驾体验吉利博瑞ePro PHEV
纠错
2020/8/17 17:04:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
充电不便、里程焦虑是新能源汽车的软肋,为了缓解用户的痛点,吉利汽车以P2.5架构和“芯算”为技术背书,用缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV车型打造了ePro家族。作为该家族的旗舰轿车,博瑞ePro PHEV能否成为销量担当呢?下面通过今天的试驾为大家揭晓答案。
吉利博瑞ePro PHEV已于2020年8月5日上市,新车共推出了两款车型,领享版、领耀版,两款车型补贴后售价分别为16.98万元、18.38万元。两车采用相同的动力系统,该系统综合功率均为190kW,综合扭矩达415N·m;两车均配备容量为11.3kWh的电池组,NEDC工况下纯电续航里程为60km,我们今天试驾的车型为领耀版。
吉利博瑞ePro PHEV售价 |
车型 |
补贴后售价(万元) |
纯电续航里程(km) |
领享版 |
16.98 |
60 |
领耀版 |
18.38 |
60 |
◆外观:时尚动感
博瑞ePro PHEV采用吉利最新的“时光竞速美学”设计语言,水滴涟漪、华夏云纹等中国传统文化元素被融入其中,还结合了直瀑式格栅、溜背式造型等潮流设计,整体造型时尚动感。
◆内饰:豪华感不弱
内饰方面,新车延用“星舰座舱”设计,天马行空的飞翼式线条设计勾勒处中控台轮廓,中控台大面积采用软性的搪塑工艺材质包裹,同时运用了钢琴烤漆、金属拉丝等材质,不用刻意营造豪华氛围已经有所小成。
虽然新车内饰没有较大的改动,但从配色、做工、用料等方面都表现上乘,对于豪华感的营造起到不可或缺的作用。配置方面,新车配ACC自适应巡航、后备厢自动感应开启、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙进入、一键启动等。
2016年5月25日
零距离的感受魅力 魔都实拍博瑞行政版 前言:一年前,吉利推出了基于KC平台打造的中级车——博瑞,该车一经推出便引起不小轰动,无论是技术还是设计亦或装配工艺都给人不小的惊喜。在博瑞诞生之初,我也曾对它的销量进行过大胆的推测,即便它的综合实力很强,但结合合资品牌热门中级车当时的销量、中国消费者的购车心理以及竞品车型的优惠幅度等多方面因素,得出它的销量将会很惨淡的结论,然而它却以累计约5万辆的销量给了我一记响亮的耳光。一年后的今天,吉利再次发力推出了博瑞的行政版车型,来到魔都零距离感受它的魅力。
外观方面,博瑞行政版...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月19日
改变和进化 盐城试车场试驾吉利新博瑞 吉利博瑞最早在2014年与公众亮相,并在2015年4月上市。目前已经过去了两年,新款博瑞也已经正式上市。当年广受好评的最美中型车也迎来了新的改款。最近,吉利汽车发起了体验活动,邀请大家来到了盐城的中汽中心汽车试验场,除了了解中汽中心发布的CATARC技术规范评测报告外,更是通过与合资车型对比来体验吉利新博瑞的改变和进化。
CATARC是什么?
CATARC即为中国汽车技术研究中心的简称。中汽中心汽车试验研究所受吉利汽车官方委托,对吉利汽车旗下的新博瑞车型进行整车主观评测。此次评测...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月27日
有何能耐称为标杆 试驾博瑞 1.8T/3.5L 我初次接触到吉利博瑞是在此次试驾会安排的接机中,这是一台载有3.5升V6发动机的“顶配”博瑞,出色的隔音效果,平顺浑厚的动力输出和富有质感的底盘都给我留下了深刻的印象,以至于我不断地在问自己:“这真是一台国产车吗?” 这也是在试驾完吉利博瑞后许多媒体同行给出的评价。
不过今天的主角并不只是我初次邂逅的3.5L V6,而是吉利博瑞主推的1.8T涡轮增压车型。作为吉利博瑞的中坚力量,“吉利博瑞1.8T”有何亮点?它有何能耐被称为国产车中的标杆之作?今天就让我们一起...
查看全文>> 更多相关>>2020年8月17日
潮流的造型 试驾体验吉利博瑞ePro PHEV 充电不便、里程焦虑是新能源汽车的软肋,为了缓解用户的痛点,吉利汽车以P2.5架构和“芯算”为技术背书,用缤越、星越、嘉际、博瑞、帝豪GL升级而来的PHEV车型打造了ePro家族。作为该家族的旗舰轿车,博瑞ePro PHEV能否成为销量担当呢?下面通过今天的试驾为大家揭晓答案。
吉利博瑞ePro PHEV已于2020年8月5日上市,新车共推出了两款车型,领享版、领耀版,两款车型补贴后售价分别为16.98万元、18.38万元。两车采用相同的动力系统,该系统综合功率均为190kW,综合扭矩达41...
查看全文>> 更多相关>>