省油有特殊技巧 卡罗拉1.8五千公里感受
5千多公里后的冷却液，和提车的时候一样。
5千多公里后的制动液，和提车的时候一样。
5千多公里后的电池液，和提车的时候一样。
5千多公里后的机油，和提车的时候一样。
关于卡罗拉的异响
出现过后轮有规律的咯噔咯噔的异响，是车轮夹大石子的原因，扣掉后排查，还为此在发了贴，提醒卡友。这也是我勤于检查车轮石子的缘由。
出现眼镜盒不规律的磕碰声，是眼镜框磕碰眼镜盒发的声响，我使用眼睛布包上，也解决了。
安装照牌后，关后备箱框框的响很难听，我夹上厚纸片（没有找到双面粘，先凑合着用），声音瞬间好听了很多。呵呵，，
出现在赖路左中控台有摩擦响，因为偶尔响，赖的处理，听广播、听音乐，无视这个异响。
其他，还没有发现什么异响。就是卡友反映的变速箱啸叫，我听了几次，对比卡友上传的声音，也没有什么异常。
关于省油的操作
在不影响正常驾驶的前提下近一步降到油耗，我大量研读了有关cvt的机械原理、其他人的技术经验，尤其是奇骏变速箱热保护研究的帖子，受益匪浅。我都一一进行了验证，找到了适合自己的开法，希望给其他卡友启示。
冷车启动后，我绕车一边打扫，一边粗鲁检查车况，大概1分钟完事，转速由1500下降到1100；这个时候温度表还是0度，不过，发动机已经进入可以行驶的工况；
踩刹车挂D挡，不加油，让怠速行驶几十米，瞬间油耗都在20以上；然后，轻踩油门，保持住，等车速上到40以下，松油门，再轻踩，保持住，维持车速在40以下（一定要根据路况）。这个时候，温度表指针在1/4下，说明温度还没有上了，就维持这个速度，等温度上来到1/2的正常温度。这个时候，瞬间油耗在10一下。呵呵，，，大概有个1公里，温度就正常了。
为什么是40一下呢，我多次测试10、20、25、30、35、40这几个速度，看瞬间油耗和温度上升的情况。温度上升和速度几乎没有关系，但是与瞬间油耗息息相关。30一下几乎还是行车电脑在控制喷油，而30以上，就能自主控制喷油。另外在30一下，有卡友反映的顿挫感。根据我了解的s-cvt的机械原理，是液力变矩器的锁止和解锁在其作用，当然也有人说是变速器。管他是什么，我的车就是在这个阶段有顿挫感，我知道怎么去控制就ok了。
以上就是怠速启动的热车过程，以及油耗最多时段的控制方法。
加速阶段，先适度踩油门（这个真不好说踩多深，自己感觉总结吧），保持住，等车速上到你期望的速度，松油门，立即轻踩，只要车速不下降，就保持住油门，这个时候瞬间油耗基本上在5左右，进入非常省油的“模式”。
带档滑行，我个人认为，这才是更高级的省油大法。我还在实际总结中，有机会再和卡友分享！！！
5千多公里后的制动液，和提车的时候一样。
5千多公里后的电池液，和提车的时候一样。
5千多公里后的机油，和提车的时候一样。
关于卡罗拉的异响
出现过后轮有规律的咯噔咯噔的异响，是车轮夹大石子的原因，扣掉后排查，还为此在发了贴，提醒卡友。这也是我勤于检查车轮石子的缘由。
出现眼镜盒不规律的磕碰声，是眼镜框磕碰眼镜盒发的声响，我使用眼睛布包上，也解决了。
安装照牌后，关后备箱框框的响很难听，我夹上厚纸片（没有找到双面粘，先凑合着用），声音瞬间好听了很多。呵呵，，
出现在赖路左中控台有摩擦响，因为偶尔响，赖的处理，听广播、听音乐，无视这个异响。
其他，还没有发现什么异响。就是卡友反映的变速箱啸叫，我听了几次，对比卡友上传的声音，也没有什么异常。
关于省油的操作
在不影响正常驾驶的前提下近一步降到油耗，我大量研读了有关cvt的机械原理、其他人的技术经验，尤其是奇骏变速箱热保护研究的帖子，受益匪浅。我都一一进行了验证，找到了适合自己的开法，希望给其他卡友启示。
冷车启动后，我绕车一边打扫，一边粗鲁检查车况，大概1分钟完事，转速由1500下降到1100；这个时候温度表还是0度，不过，发动机已经进入可以行驶的工况；
踩刹车挂D挡，不加油，让怠速行驶几十米，瞬间油耗都在20以上；然后，轻踩油门，保持住，等车速上到40以下，松油门，再轻踩，保持住，维持车速在40以下（一定要根据路况）。这个时候，温度表指针在1/4下，说明温度还没有上了，就维持这个速度，等温度上来到1/2的正常温度。这个时候，瞬间油耗在10一下。呵呵，，，大概有个1公里，温度就正常了。
为什么是40一下呢，我多次测试10、20、25、30、35、40这几个速度，看瞬间油耗和温度上升的情况。温度上升和速度几乎没有关系，但是与瞬间油耗息息相关。30一下几乎还是行车电脑在控制喷油，而30以上，就能自主控制喷油。另外在30一下，有卡友反映的顿挫感。根据我了解的s-cvt的机械原理，是液力变矩器的锁止和解锁在其作用，当然也有人说是变速器。管他是什么，我的车就是在这个阶段有顿挫感，我知道怎么去控制就ok了。
以上就是怠速启动的热车过程，以及油耗最多时段的控制方法。
加速阶段，先适度踩油门（这个真不好说踩多深，自己感觉总结吧），保持住，等车速上到你期望的速度，松油门，立即轻踩，只要车速不下降，就保持住油门，这个时候瞬间油耗基本上在5左右，进入非常省油的“模式”。
带档滑行，我个人认为，这才是更高级的省油大法。我还在实际总结中，有机会再和卡友分享！！！
