未试驾便任性下手 提本田思铂睿2.4L Si

最喜欢这个角度，腰线很好看。

这个地方吐槽2个点，一个是锁车后视镜不会自动折叠，我宁愿不要后排座椅加热也要自动折叠后视镜。另外个吐槽点是开关驾驶席车窗，车门内饰板会有形变···只好再吐槽下东本的装配工艺。

后排的座椅加热，我觉得没什么用。完全没必要的配置。不过USB充电很实用。前后排都能充。不过那个盖子已经被我老婆碰断了···

靠晒太阳和咖啡渣来去味道。新车确实味道大，晒太阳开窗户效果确实是。进口车味道会比国产小非常多，而且散的也快。

方向盘握感还是可以偏粗，3点和9点位置有点过粗，回正不明显回正速度也偏慢。我之前开奔驰s没怎么用过换档拨片，因为不好用。不过思铂睿的换档拨片刷新了我对换档拨片的偏见。在多弯山路配合S挡，换档拨片还是非常有驾驶乐趣的，也是在这个情况下是最接近阿特兹的时候。
重点说下变速箱的问题，首先所有有档位的变速箱都是有顿挫的。不管是ES350上面用的爱信6AT还是奔驰S上自产的7AT，以及我之前开过的一些类似BMW7上面的8AT 大众的DSG。只有CVT变速箱没有顿挫感。
思铂睿这个变速箱比我之前开过的大众DSG好比较多，大众那个货低速不是顿挫而是抖动。给我感觉不怎么样，有档位变速箱要平顺其实ES350上面这个6AT还是可以。但是平顺了却没有那种动力衔接的感觉。反而奔驰上面的7AT有那种感觉，油门下去持续给油能感觉到一档一档的动力衔接速度往上走。其实思铂睿的变速箱给我的感觉也这样。那么问题来了什么时候会顿挫，重灾区是3挡和4挡之间。我这部SI出现顿挫的时候是路偏堵的跟车状态，一脚油门然后松开速度上去了档位这时候上4.前面有减速我轻补一脚刹车，档位没掉下来，前面又走了些。我再补油门，变速箱顿挫了。还有就是上坡类似于出地库这样的坡，没有持续给油。坡的中间再给油也会出现顿挫。这个问题奔驰的7速变速箱也是有的。如果我们在4档位不踩油门和刹车让思铂睿自然溜车，速度下来后自己降档。这个时候是没有顿挫的。而且和这个轻微的顿挫比起来，我觉得悬挂的跳动更明显些。有的时候快到红绿灯前我是采用直接挂N挡10-20KM的速度溜到前面，就是直接2、3挡直接N不过这样发动机启停又不会开了···· 还有说点思铂睿的S档，真是超车神器。高速5挡就上120了，还有总留有后劲的感觉···再配合自带的假H潮音效····比S350的S挡给力多了奔驰的S档和D档没啥区别。

这个车的屏幕偏向驾驶者是很好，就是有BUG。开天窗的时候眼睛会被太阳闪到。相比奔驰S的设计就好的多。因为这个车内饰全黑，偶尔需要开天窗遮阳板来给车内采光，不然太压抑。

座椅通风效果很好，比奔驰S的给力。我发现日系车的空调都比德系的给力，平常夏天25就可以了。奔驰设20度还很热。 就是思铂睿的座椅通风开启后出风的声音比较大

先说说启停吧，其实我之前有开过启停功能的车是试驾时的阿特兹。其实阿特兹的启停我个人觉得比较好用。挂N挡才触发，我等红绿灯的时候习惯挂N挡。但是思铂睿的启停是要D挡才会触发，造成我经常等红绿灯的时候要启停反而没有响应。思铂睿的启停触发后挂N挡不会重新启动。但是刹车的脚感却不好控制，老是造成不该停的时候停。还有就是开了AC启停持续时间太短。这是一个你要去适应它的功能。。。。

因为有小孩子的关系，没有买SUV