剑走偏锋 宝马X5 xDrive35i提车归来记
2015年9月初就定了这台车，到2016年2月23日提车，等了足足六个月时间。至今仍难以理解宝马减产3.0配额X5的营销策略。
领先车型，外太空灰，内alcantara翻毛皮座椅，后期更换了599M轮毂。选配了：M套件、照明组件、哈曼音响、四驱空调、12V电源；差钱未选的：360度环影（跟技术无关，用车环境有关）、舒适进入（535用惯了，现在没有真的超级不习惯）；个人强烈不推荐选的：液晶仪表，不选是半液晶，有了抬头显示，基本不看仪表（原来535的经验之谈），土豪随意。
价格和优惠：订车找的原来535的销售朋友，由于超过半年无法锁定价格（订车时还是16个点），提车只剩12个了，当然指导价降了两万。考虑到是老客户，送了套全车V70贴膜，变相13个点吧。
订车时市面上预算内同级别车型比较：去年9月只有一款现车都快没有的ML400，上代Q7实在太老了，XC90定位有问题，然后又选了一台N55发动机的车。以至于现在变成了M110。至于卡宴，同配置价格得差近20万，定位还是存在偏差的。至于X6，无全景天窗，而且后排太局促，近190的身高，实在不适合。
驾驶感受：开起来与一般的SUV还是存在一定区别的，有幸开过上代MDX和卡宴3.0，实际上都属于偏向城市道路驾驶，但是X5从转向感觉和动力输出上更占优。仅从动力组合来说，在这个级别当中，仅仅是目前的GLE COUPE400、450车型存在优势。奔驰新九速，真的很棒，很棒，很棒，重要的事情说三遍。
这一代（F15）X5，已经是第三代车型了。2014年推出以来，市场接受度良好。在加强了（据说）四驱性能的基础上，依然偏向于公路驾驶。提车到现在，近1000公里的驾驶感受来说，除了重心高这个物理特性以外，与535LI相比几乎一致，当然，还是会有一些不同特点，但应该说不在操控感上。
第一眼看到的样子——来自IPONE6 普拉斯
颜色很满意。
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467M轮毂，200公里换下，找苏州无锡车友出，上门取货优惠。搬得我累成金毛。
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由于选装了M套件，多了包围以后，整车宽度已经达到了1985mm（数据来源于X5 50I，如有错误，请指出），4909mm长度，较535Li短了一些。高度1772mm，通过2米限高杆问题不大。这一代X5，也选择了开眼角设计，由于车身整体高度，因此开眼角设计并未显得前脸局促。
BMW偏向于运动化设计的车身线条，在选装了M套件以后体现的更为淋漓精致。为了设计感统一协调性，甚至取消了普通版X5的踏脚板。对于身高187的我来说，没有太大压力。但是家人在上下车的时候明显感觉力不从心，尤其是孕妇。美丽是需要付出代价的。
侧面观察，换了型号为599M的21寸前285 后325的轮毂以后，整体感更为协调。由于中规M套，仅提供型号为467M的19寸前后配轮毂，个人感觉总是显得偏小，因此，上完牌就换了。如果是50I车型的469M轮毂，那就不需要折腾了。
