机油知识普及 品牌分析作业

看到一篇机油知识普及文章，节选分享一下。
该作者对选油问题的分析：
原厂油:
    8T是5w40的半合成，1.6和2.0是5w40的矿物油，对于粘度指数，想了解的同学可以去搜搜，这里不多说了。至于原厂油的效果，我只能说，这个油能保证你在勤保养的前提下，在10wkm之内发动机的正常运转。至于原厂油的拥趸们说，很多车用矿物油，照样30wkm无大修，还是看看这些车的用途吧，相信多数这种车子不是以长途为主就是出租，使用条件和私家车完全不同。私家车的使用多数为短距离，低时速，低转速换挡，使用频率低，冷启动多，高速少。而这些都不太利于发动机工作。因此，对于愿意更加爱护自己车子的同学来说，用全合成油对车子更好些。当然，如果你一年也就跑1wkm，或者打算3~5年就换车，或者对机油一头雾水的话，下面的文字就不用看了。呵呵

半合成油以及合成油:
    目前说来，个人认为，半合成油还是不用为好，很多半合成油基础油是II类油＋IV类合成油，这种油的性能还不如III类的矿物油，但价格却不低，个人并不推荐。全合成油品种名目繁多，对于一般家用车来说，只须能够买到大厂产品就好，不需要太去追求所谓的高端产品的。合成油的粘度指标更稳定，低温流动能力更强，油膜强度更好，清洁能力好且衰减很慢。试想，矿物油5000km保养一次而全合成油只须1wkm保养一次，两者之间的成本纳个低呢？呵呵，至少从我个人的测算，还是全合成的油低，且对发动机更好。

作者对各品牌的大致分析：
壳牌：
  灰壳是现在市面上宣传最为成功的产品，安静，清洁能力强，但是，这个油衰减很快，基本到7500km差不多就该换油了，且灰壳的基础油为XHVI，应该说，这个基础油是效能达到全合成PAO油效果的III类矿物油，从**角度讲不能算全合成，但从市场角度讲，好像现在把这种油也归为了全合成的范畴。灰壳市面上能够买到的基本是VX和AB。AB的基础油有一部分多元醇酯（POE），性能更好一些，但更加难买。一般能够买到的只有行货和专供大众的VX。行货只有5w40，vx基本以5w30为主。

美孚：
   美孚的在国内渠道超级乱，而且假油比较多，因此，在买油的时候一定小心，目前说来，相对容易买到的，除了行货，还有EP和ESP-1，EP属于水货，ESP-1是美孚特供大众，但EP抗衰减能力更强，而ESP-1相对更加能够保真，具体取舍要看同学们自己把握了，美孚是全合成的老大，基础油以PAO为主，但美孚的冷车启动噪音比较大，很多同学可能不太喜欢。

嘉实多：
   目前市面上能找到的全合成以尊护和极护为主，尊护性价比更高，作为大众的特供油，在一段时期中，尊护一直是我认为性价比最好的适用于明锐的油，但自从去年年底，尊护从“长效”改为“高端”以后，这个油的性能下降比较明显，目前已经基本退出俺的推荐之中，呵呵。

福斯：
   专做润滑油的厂家，很多德系车的同学用下来，这个油感觉很好，因此网上有个德系绝配的称号，福斯的油密封性更好，但油的粘度可选择范围不大，30粘度的油基本都在100/L以上，而40粘度的相对还比较合理。2.0的车子我强烈推荐用福斯超级合成或者MC分子油。超级合成是IV类PAO基础油，这个基础油是福斯从美孚直接购买，而MC分子油是III类矿物油，技术大约等同于壳的XHVI，因此现在也开始不厚道的说自己是顶级合成了，哈。

红线：
   V类油，酯类油，润滑性能没得说，适合暴力开车的同学们，而且，目前价位很合适，尤其8T的同学们可以考虑，毕竟酯类油掉到100/L的仅此一家。

Motul：
   没用过，只听说过，价格超高，性能据说很好。

文章作者给大家推荐的各个排量的机油：
1.8T： 
* 激烈驾驶风格，喜欢4000以上换挡的：红线5w30，夏天最好用5w40。
* 喜欢尝鲜的：红线5w30       
* 普通同学：美孚esp-1 5w30       
* 喜欢安静，不在乎换油周期的，灰壳vx 5w30，如果能买到灰壳ab，最好不要错过。
2.0：（注意：2.0的千万不要用5w30或者更低粘度，这个车不适合低粘度。） 
* 有机油消耗的：福斯超级合成5w40      
* 没有机油消耗或者不在乎换油周期的：福斯MC分子油或者磁护，5W40
1.6：
* 普通同学：美孚esp-1 5w30      
* 喜欢安静，不在乎换油周期的，灰壳vx 5w30，如果能买到灰壳ab，最好不要错过。
   
PS:1.6的同学一定记住买1L装的机油，1.6的每次加3L就差不多了，不要被4s忽悠的加4L，呵呵