家有小车双雄会之标致206 VS 铃木雨燕

好些车友在标致206和铃木雨燕之间犹豫不决，就让我来给大家一个决断吧！
这是2006年手动1.6L206和2008年限量版1.5自动档粉燕：阴雨天拍的，大家凑和看吧，实际效果好很多的


一、起因：告诉大家我当时买1.6的206理由，欧洲名车（这款车欧洲改装的很普遍）、操控质感极好、尤其方向手感很重!动力很直接！别的当时完全没有考虑，很疯狂的爱上了206的驾控乐趣，呵呵……

买雨燕的当时理由是：铃木的小型车和微型车其实是独步车坛的，多年来在澳门和世界各地各种小型车赛中屡屡夺魁，在国际上享有很高的地位，不过国人似乎知道的不多啊，铃木雨燕的操控性是其小车中操控最好的一款，久有囊入怀中之意，即有俞何不将亮也招之麾下！正巧老婆对粉燕一见钟情，哈哈，爱江山更爱美人啊，当时一拍即合……开始了坐拥俞亮的生活，我麾下的206和雨燕似乎10万以内的小型车中难逢敌手啊，不过宝来和307若是降到10万以内就难说了，不过，小马拉大车也没有什么味道！
二、大比武：经过206和雨燕分别2.8万公里和1.2万公里的长短途驾驶和不断与各种车型PK，我可以负责任的告诉大家我的真实的体会；

1、品牌和口碑：各有所爱吧；买某种品牌最具代表、最有特色的车型，是我一贯的风格；

2、外形：206更阳刚，有一股子锐气，绝对有幼狮风范！雨燕更可爱和卡通，但又透着一股厚实的力量感！我其实都很喜欢，不过，我认为似乎206更加经典和耐看一些……

3、空间：明显的雨燕的空间大，前些日子又专业杂志做过测试，几乎是小型车里最大的；206无疑是倒数的；

雨燕的头部空间和宽度明显达到了更大级别车的水平，感觉比206好的不止一点点啊；不过206拥有本级别车的最大前风挡面积，前视野比雨燕的又好很多（尤其是上下高度，雨燕略显压抑），挽回了一点面子；雨燕的后排座椅可以4、6分折，而且放倒的控制更方便，空间也更大；206是整体放倒，拉锁的控制也没给雨燕方便；

4、舒适性：雨燕的前排座椅明显比206的宽大很多，不过由于硬度较高，所以却不如206的舒适，206的座椅包裹性很好，海棉软，适宜东方人（这时好像欧洲和日本的风格反了，但却是事实）；后座椅雨燕也是较硬较平直，明显不如206的后座椅舒适。不过雨燕的大座椅完全放倒后可以很舒服的睡一小觉，这一点倒是比206好很多，有时很有用的；

噪音是影响舒适性的重要指标，雨燕的引擎声（日韩的一贯风格）、风燥（造型方正）明显的比206大；但车身密封性差不多的，都不好，但决至于不漏水和灰尘，10万档次的车就是这样吧；

悬挂的舒适性也很重要，雨燕的减震是短而硬，206的相对长而有韧性，所以206的舒适性比雨燕要好很多；雨燕悬挂过于敏感和直接，大大小小的路面情况几乎不加过滤的直接传给了车身。

雨燕的方向盘集成了音响的功能，非常棒！赞一个长途有些爱不释手啊！不过雨燕6喇叭的音质却和206的4喇叭差不多……

而且处处塑料感较强也是这种小车的同病


5、质量：似乎是雨燕更好些的；206嫁到东风来水土不服，几千公里就历尽狮友通病：著名的熄火事件、后备胎异响事件、车门异响事件、前制动盘异响、前窗玻璃升降器钢线断裂事件、跑偏事件、消音器蚀穿事件……现在经过我发扬一不怕苦二不怕累的精神，现在居然全部解决了；而且从一万公里至现在啥毛病没有，上帝保佑啊！不过，206一档难挂是出了名的了，至今我任然会经常绿灯亮时走不了，还在拼命挂一档那，进不去啊，nnd，急…………而且一二档间的速比差距过大，以致于影响了速度的顺畅衔接！   

雨燕则保持了日系车一贯风格，质量稳定；只出现过大家都有的后制动抱死事件，是洗车后停在斜坡上，结果后轮抱死无法移动！解决的方式如此简单：大油门冲！而且经历过3次1000公里的长途，分别到上海、义乌、南通，没有任何问题！不过，雨燕引擎高转断油时机波动很大6500转和5000转及4000转都有过断油现象，前几天和帕萨特1.8Tpk时，雨燕才160码居然不再上升，又试了几次地板油，居然5000转就断油了，郁闷了，被老婆骂了半天说是开快车坏了她的爱车，我靠( ‵o′)180码也叫开快车？难道车是纸做的吗？？250码以内我觉得都不算把…… 

我怀疑是雨燕的电脑版有问题，但4S店检测不出来……哈哈，我今天4月1日又跑了趟南京，来回400公里，找到原因了：是脚垫被洗车的塞到最里面，油门踩不下去所致的，跟途胜PK了下，雨燕耿耿的啊，那个提速叫快啊……

还有变速器出现过2次洗车后的顿挫情形，N档到D档时，突然巨响，像是突然被人猛烈撞击了车屁股一样冲向前，然后又正常了，郁闷中 观察中吧……    

这里要说一点：206的大灯亮度在当时不错，2年半过去了，现在几乎可以说昏暗了！可能和电瓶到期要更换有关吧，反正晚上郁闷的很啊！雨燕的大灯亮度很不错的，白天看着就透亮啊，远光灯尤其亮，直逼氙气大灯啊，不过雨燕的大灯也有问题：远近光灯的分配有问题，远光灯位置正好是，近光灯就只能照车前5米了，4s调不好！

雨燕的引擎油底壳和机油滤清器离地面很低，居然没有下护板，我已经把油底壳撞变形了！只能在城市使用！206却有原装的全钢制下护板，避免了好几次磕底的情况发生！赞一个！雨燕经常被沙石击打车轮拱，发出乒乒乓乓的声音，206却有原装的车身喷塑；雨燕的引擎盖轻飘的可以当风筝放，206的却厚实的要当心砸到手；雨燕的电瓶连个罩子都没有，裸露在外；雨燕的喇叭声和小区的电瓶车一样，还不如摩托车的那！雨燕的车内塑料味很重，放了活性炭，还是经久不绝啊；雨燕的漆面比206要软很多，不过206天生漆面的硬度高，我和雅阁和奇瑞撞过，都是他们车漆被蹭掉，而206的还要仔细寻找在哪里……

雨燕的15吋185铝圈虽比206的14吋185圈美观，但对实际功能影响很小；


6、性能和操控：

引擎：206的1.6DOHC引擎出品年代比雨燕的1.5DOHC+VVT引擎要早一些，不过广泛运用在标致206、307甚至407上；雨燕的1.5引擎在DOHC双顶置凸轮轴结构上增加了可变气门正时，大约在3000转以后或急加速时启动，所以雨燕在中高转动力有个突变，可以从引擎声音突变大很多和突然的推背知道VVT的启动时间（比更强的电子调节全转速的可变气门正时要略逊一筹）；看似206的引擎比雨燕的落伍，但是实际效能，1.6的206却要好过1.5的雨燕，两车低转扭矩都较小，206在2500转过后，视乎睡狮猛醒一般的提速迅猛至7000转断油，而且转速越高越清脆，它催促你加油；雨燕则要到3000转以后VVT启动时才动力猛增，力道惊人，但是引擎声嘶力竭让人心又不忍，且持续时间不长；

变速器：206的手动档变速器很烂的，富康用的，法国人没有拿新产品过来，所以和1.6的高效能引擎匹配并不完美，尤其是一二档的齿比相差过大引起的顿挫，几乎无法用技术弥补——二次离合？不行，只有一档转速至3000转或20码以上在换入二档！若要二档切入一档，对不起，只有在时速5码一下！雨燕的爱信4速自动变速器相当的不错，顺畅加速有力，急加速降档不迟疑，而且D档和3档-L2-L1之间切换很是方便，4次上九华山陡峭的盘山路，唯有雨燕切换至L2档上，上下坡陡开得如行云流水般畅快淋漓；206则迷失在不停的档位和转速、速度切换之间……抑扬顿挫中……甚至对安全造成影响！

提速：1.6的手动206百码提速9.8秒，10万左右没有更快的！1.5的雨燕也不错，手动的约11秒，自动的12秒吧，在10万的小车中算是中上等了。急加速206提速很直接，迅猛，转速越高越好听；而雨燕的高转速时引擎声嘶力竭的感觉。由于206主要靠重方向稳定住灵活的车身，雨燕的底盘调校却是本身很有大车风范！所以中低速是206称王，但是雨燕的高速稳定性却比206要好，180码时相当的稳健！206在175码（惭愧啊，206我只开过175）时的确不如雨燕——雨燕的高速稳定性总是好于206，是由于悬架的调教方式和目的不同决定的！206最求得是动态的弯道锐利！雨燕更讲究直线稳定性！

现在市区和短途我用206，开206就是有那种血拼街头的欲望，长途全家人都愿意座雨燕的，又宽敞又稳定，关键是开雨燕的不想开快车啊！安全第一

底盘：206是典型的法式操控乐趣（似乎标致系列最明显），雨燕却有着德系车的稳定性。从底盘上看小车结构都差不多，前麦式选架+后拖曳臂或扭力杆的独立半独立悬架；关键是看调校！这一点上标雪集团的后轮随向转动的结构四两拨千斤，成本很小，效果很好！底盘调校的很紧凑和有韧性！方向手感很重手，回馈力度大，路感清晰而直接！尤其是转动方向和回馈力都很重（低速有所不便，女孩子尤甚），虽然是液压阻力，我觉得转向比电子助力更直接和有质感206的方向有一点和绝大多数车不同，有点开卡丁车的感觉（其实整个车感就是很像），转向时转动方向盘像是用手直接搬动车头似的，喜欢玩车的感觉非常棒，人车一体感很强！这一点很是特别！我开了50多种各式汽车都没有遇过这种类似卡丁车方向的轿车，加上小于3圈的转向圈数，弯道性能相当犀利！这种车能让人感受到较多的驾控乐趣，但是，事实上，它绝不可以和一些性能车和改装车相提并论；206的乐趣来自于类似卡丁车的快感，而实际上206并不是极限很高的性能车——只是，206让你能感觉到非常刺激！那种只要你敢想它就敢做，而且能做到的车感，让你瞬间成为赛车手，急加速冲刺、U型弯、甩尾、漂移……真的非常刺激，那种带点虚幻的人车一体刺激感，比我今天刚200公里长途提回的前置后驱的2.0T劳恩斯酷派跑车还要刺激；这也是当初诱使我不假思索的选择1.6手动档206的根本原因。可真的上赛道，206那就是一只小小鸟，真正高速也提不上来，真正高速急弯也不敢劈了（206底盘比欧洲原装的提高了不少）；

雨燕的底盘也相当的不错，由于接近箱式车体，其底盘的调校与206的类型完全不同，而是和POLO相似但是又要强很多！由于车体较高，方向圈数较多，转向速比较大，但是方向手感也略重，比一般的日式车好很多，类似马6的手感——不过和206比，转向的回馈力不足，转向质感不够丰富！大于3圈的转向设计和电控方向助力，本身就不如206的液压助力直接不过，女孩子开时正好；

206急弯的初期会比较有信心，侧倾较小，当然如果东风不提高底盘就最好了！而雨燕虽然减震硬度大，可是车身较高，重心也高，所以急弯的初期会侧倾略大；但是不要被感觉蒙蔽了，结果完全不同；在急弯的弯心，由于悬挂较长，你会发现206侧倾更大，足以有些影响你的信心！而雨燕却由于悬挂硬而短，悬挂很快压缩到了极限，侧倾反而有了强力支撑，信心更足！

制动：100至静止大约42-44米，不及格，206的软肋！曾经有专业杂志做过测评，国内十种小型车提速称王，可是制动却是赛拉图第一，206倒数第二，当时不相信，经过我约20次紧急制动（ABS启动），发现206的制动初中期效果很好，而且没有明显的点头现象，脚感也很好，易给人以假象；其实中后期根本刹不住车，经过我的比对，ABS过早启动是其主要原因，同样的车速，帕萨特和伊兰特的减速G值要大很多，ABS均不启动，车轮未抱死嘛；206则早早的启动了ABS，启动后制动效能急剧下降，以致于100码以上紧急制动时信心全无至恐惧！

雨燕的制动比206要好，100至静止大约41-42米，及格了！不过与206相反，雨燕制动初期很软，中后期加大力度后效果却比206好！

7、油耗：是206隐隐的痛！谁用谁知道啊！长途还不错，7.5左右，市内的话，都在10个左右啊；而雨燕却是长途7个，市区8.5个，还是自动档的啊赞一个！日本车在油耗上的确有优势啊！

8、粉燕是女孩的时尚外衣，206则是年轻骑士的利器；

9、PK大总结：标致206是自由战士，它超越了车本身，真的有灵魂，我一坐进去就仿佛化身自由的战士，在完全自我的世界里，为自由、平等、博爱……而战！而铃木雨燕，则是小车中的上上品，它的整体性能和水准超越了它的级别，是激情满怀的浪漫人士的良驹宝马……！
还有的，想起来再加吧，大家也要多回帖探讨啊

就到这里……就到这里了……休息、休息……哈哈