综合油耗8.23！凯越40000公里驾驶感受

整车购买于07年7月，购买价格103800(现在想起来，真亏，现在8.8W都能买到了，唉。。）
截至4月17日，里程已到40000公里，没办法，我就喜欢开车。。所以里程有点“牛”、、、
使用环境：70％高速、10％县级公路、20％城市道路（大区域：山城丘陵地带－－重庆）
总结：近10个月的使用中，总体评价一个字“值”。

保养细节：除开始磨合在2900公里时，首保外，其他都是5000公里保养。在30000公里时，更换机油美孚1号，40000公里的时候更换金装美孚1号（更换美孚1号前，做了发动机清洁，机油更换后感觉唯一最为明显的变化为发动机燥音的下降。。绝对不是心理作用。

配件更换：NKG双铂金火花塞、原厂点火线、原厂铝圈4个、轮胎4个（2个前轮固特异、2后轮米其林，不要问为什么不换一样的，自己想。。）、前大灯远光灯泡一个、后刹车尾灯灯泡1个、空调滤芯一个。

外饰保养：打蜡基本每月2次、在3月份刚封釉一次（封釉有很大的争论，个人感受的确和打蜡区别不大，抛光后的的确确用的是硬蜡、所谓的长效蜡）

准备更换部件：雨刮、前刹车片、刹车油（均属正常保养更换）。

故障：在2W多公里时，出现发动机故障灯亮起，到4S店解决，没有检查出问题，只是消码处理（过后才知道，是因为没有按照保养手册保养，漏做了节气门清洗造成）
      在32000公里时，再次出现发动机故障灯亮起，到4S店还是做消码处理，但车子明显感觉怠速不稳，抖动明显，易熄火，转速过低现象，后将节气门清洗，喷油嘴清洗后，故障消除，但氧传感器读数不正常，消码后，故障问题一直到现在未出现过，后经查资料才发现，在20000公里时，手册就有写应该做节气门和油路清洗的保养，（保养手册内容），估计就是这个原因
      原厂雨刮目前感觉性能下降明显，特别是进气连续下雨天，刮不干净和抖动的问题很是烦人，正在寻找合适无骨雨刮进行更换。
      前刹车片在4S店检查时告知，还能跑一段时间，但是考虑到安全第一的原则，准备近期和刹车油一同更换。
使用感受：凯越1.6在动力上实话实说，比较肉，动力输出平缓，和论坛里大家都讲的一样，超车和上坡加速时，尤为明显。建议以后再购买凯越的朋友直接购买1.8的，千万不要觉得1.8的比1.6多耗油，因为在低速扭力上的差别，油耗上不会有太大的变化。1.8黄金排量的理由就在这里。

油耗：前几天刚测试综合油耗8.23（跳枪测试），比较满意。我哥哥1.6手动的标志307目前的油耗也在8.3左右，所以我认为所谓欧系车的低油耗不是绝对的。论坛里很多朋友在了解凯越的真实油耗，其实我认为没有必要将油耗作为硬指标考虑（不要陷入油耗思维怪圈，汽车是高档消费品，买车前就要有增加燃油开支的心理准备），油耗影响的因素太多，目前我驾驶凯越，节油方法还不是老三篇：空档、少给大油、保持合理低转速。最后提醒各位车主，凯越车的油箱指示不准确，只能做参考，我在油箱满，只缺一小半隔的时候，加满油，居然加出了130元。。连我加油站的一个朋友，望着我都纳闷。。。。。

整车质量：凯越可以算是同级车中的顶级车型，我的40000公里使用中，除自己动手解决了仪表台异响（就是标签惹的祸），和4门门栓裹海绵减震外，该车没有出现任何其他毛病，底盘在驾驶过程中，我都不记得磕过多少次了。。但是每次升起车子来，看看磕过的地方，还真没找到。。。整车乘坐舒适型可以在同级车里数一数二，较软的悬挂，在高速路上的哪个爽啊，别提了。。在高速路上尝试过最高190的急速，发动机转速5500左右，因为心痛车子，不敢长时间保持，但是提到160－180很轻松，以前论坛里有人说提速到160－170后就不行了的情况，我的车子没有出现，个人感觉180的速度保持一段时间，能少些感觉到发飘，只要天气好，外围没有大风的情况的话，这种发飘，个人认为属于可操控范围。下次有空，拉到190，照相发到论坛来给大家看看。。
  内饰的设计目前来看略显老成，但绝对不老土。毕竟上市块4、5年的车子了。有的朋友说凯越A柱很档视线，我来告诉你，除了少许suv外，没有哪个轿车型的车子A柱不档视线的。。宝马也一样，A柱碍眼。。关键是你要知道，安全驾驶的意义是你主动防范，而不是档住就不看左边的情况了（多扭头看看就解决了）。。整车隔音比较到位，在大众4S店，亲眼看到波罗车的隔音才叫垃圾，很重视细节有人总觉得欧系车，用料考究的话，哪也得看是什么价位的车型，总之一句话，同级车型中你买凯越，绝对不会有人告诉你，你的车子差，充其量有些“不懂装懂”的“行家”告诉你，这个车子油耗高。。。人云亦云的经验，不听也罢。
因为平时开车时间长，没事就喜欢开着玩，所以里程很高，我哥哥的307购买与5月份，比我还早2个月购买，但是他的里程数只有20000左右，因此，平时经常混开车子，有一些对比，现在来说说凯越和欧系车的一些区别：
离合器：不知道这个算不算缺点，就是离合有点高，至少比欧系车307高，307的离合感觉是用“踩”，而凯越的离合感觉是用“蹬”（也有凯友告诉我这个属于风格不同，凯越属于舒适型，所以驾驶员位置靠后，使用踏板肯定用“蹬”要舒服点；307属于运动型，号称弯道王，所以驾驶员位置教高，操控视野宽，故而踏板设计用“踩”；）总之个人评价：高和低，牵涉到长时间驾驶的疲劳度问题，所以我个人认为舒适度凯越不错，但是较高的离合点，往往在城市拥挤中，让左脚疲劳。。

刹车：凯越的刹车软，已经是天下人皆知的问题，我在实际驾驶中，的确也遇到过，一脚下去没踩死的情况，差点出现追尾公交大巴车的情况，有人解释这点属于别克特点，或者说是通用特点，但是我觉得这个绝对是缺点。任何车辆设计，都必须以人为本，以人的安全因素为第一考虑要素，高速道路刹不住车，是因为车速快；但是城市道路的驾驶充其量开到60－70的样子，在60的速度下，刹车刹不住有点说不过去，因为我那次是踩了刹车，然后看着车子还不停的往公交大巴屁股上靠近，大家可以想象下，那种感觉有多恐怖，最后停住后，下来看最多和大巴车相隔7－8厘米，连路上的人都看着，以为撞上了。。ABS是防抱死，但是不防撞。。。所以希望后期的凯越真的能将刹车问题重视一下，真实感受下用车客户的反馈。
有论坛朋友说：凯越过弯侧倾明显，这个问题要一分为二看，第一：没有过弯不侧倾的车子，只看你的速度和弯度。以及驾驶技术了；第二，过弯侧倾小的车子大多属于运动型轿车，底盘较低，悬挂较硬，但是咱们的凯越不是属于运动型车系，典型的舒适型轿车嘛

《《《《建议想买凯越和刚买凯越的朋友们》》》》凯越是目前中国市面上上市一段时间的经典车型，市场保有量大，维护和保养方便，如果你选择家用舒适型轿车，10W以内的预算的话，就买它吧。
凯越能带给你美系车耐用性，和韩系车的细节处理，我的40000公里就是最好的证明。当看到纯韩系车伴随里程增高的大小毛病出现后，当看到日系车的所谓“节油性”背后的技术后，当看到40000公里中除2个灯泡更换的不足50元的维修费用后，我觉得，我开始的选择是正确的。
附：40000公里维修费用：
一个前大灯远光灯泡－20元
一个尾灯灯泡－3元
（保养费用及清洗油路和节气门、更换火花塞和点火线属于保养手册中提示要做的维护，故不算在此维修费用中）

虽然在论坛里，我的公里数不算最高的，驾龄也不是太长，但是对于凯越近40000公里的驾驶，有些心得体会，（一些不起眼的经验之谈，望见谅）