2485KM首保奇瑞A3新手上路技术提高4大建议
开篇第一句话:分享我的驾驶心得,与全国喜欢A3的车友们共同提高驾驶技术。
新手常见问题:熄火、刮蹭、车速控制及心态调整。
逐条分析(全部是自己的理解和自己的语言,欢迎提出宝贵意见)。
1.熄火:根源是各种原因造成的发动机燃料不足。
常见场合:①等红绿灯时,由于A3车重,如果想迅速起步,把离合器猛地抬起必然熄火。欲速则不达,只有慢抬,如果想起步快就适当给油;②坡道起步时,也是不舍得给油以及油离配合不好造成;③倒车时通过较高的台子或障碍物时,半联动不足以提供动力却硬来,使离合器抬得过高,造成供油不足;④其他情况,比如油品不行,建议到石化或信得过的加油站加油。
2.刮蹭:这是新手提车后最令人心痛的事了,我也专门发帖询问出现刮蹭该怎么办,其实,刮个一次两次的算是交了学费,以后不刮蹭就好了。
刮蹭的根源是车主对新车的车体大小感知不准确。驾校用车与A3不一样,A3的三围是4.352m×1.794m×1.464m。数据的东西只有形成具体的空间感知,应用在实际驾驶中才有可能真正避免刮蹭,这种空间感需要在日常驾驶过程中多体会,例如可以通过训练侧方停车等移库科目,提高车体感知能力。不妨借助驾校里的倒车标杆来训练。当然熟能生巧,多开就好了。总之,正确评价车体大小是解决刮蹭的最根本的方法。
3.控制车速:新学员在驾校最多听到的可能就是这四个字,新手开车更要“慢”字当先,我最常用的操作又当属适时减挡并使用“半联动+制动”在人群中蜗行了。我认为新手驾驶的难点应该在“油离配合”。
谈离合器必先说下半联动,半联动其实就是在不给发动机额外燃油的情况下利用怠速的动力带动机器前进,由于一档时的齿轮较大更能充分利用这个1000转的动力,所以,只有一档能够提供较大的启动动力,狭义即便指一档时的半联动,我理解广义半联动还应包括部分二档,呵呵。最常用于人多,堵车场合,这时踩下离合器和制动踏板,减速后,适时松抬离合器及制动踏板,利用半联动起步。另外坡道起步或微坡道等待信号灯时为防止溜坡,可以踩制动踏板驻车,起步时抬起离合器进入半联动状态,我体会,抬离合器的高度与坡度成正相关,坐在车上看不清松离合使微扬起的车头,这时只要感觉松抬的程度足以使松了“脚刹”车不后溜,再给油起步就可以了,这一连串操作没有使用驻车制动(手刹),刚开始可以在微坡联系,这也是解释那些所谓的“高手们”为什么在等红绿灯时尤其有微坡时高位刹车灯还亮的原因了吧(当然还可以警示后面来车)。
再说“油离配合”,这是车辆起步是否平稳的一个重要操作。从一档到五档离合器和油门切换的节奏是逐步加快的,三挡以后几乎可以瞬间完成,但一档二档还是需要“平稳过渡”,以提高“乘客”的舒适性,给人一种开车稳的感觉。车好不好与驾驶员的技术有很大关系。加速时的油离配合老生常谈。减挡减速时同样存在这个问题,三挡以前尤其是换二档、一档时如果离合器松抬得过快,也会出现车体抖动,给人以“菜鸟”驾驶的感觉,当然,多次体会后,学会适当车速换适当的档位,减完档别忘跟上油门,车抖就可避免了。
4.驾驶心态。新手上路往往要求行人按照交通规则行事。遇到违章行人或逆向行驶的机动车往往会持续鸣笛示意其避让,但行人的想法是“你不敢撞我!”的确,行人是弱势群体,行人没有交通意识,而且行人很多没有上过驾校不会开车,就像我们当初有同样的想法一样,一旦拿了驾证,即便不开车在路上走也会主动避让。所以,看到违章的行人,也要多一份理解,多一份宽容,提前减速,让出安全,除非遇突发事件,长按喇叭以示警告,但也尽量避免,最高原则就是“不出事就好”!遇违章车辆同样需要学会控制自己的情绪,“得过且过”吧!
最后,结合最近新闻中出现的“南京大屠杀”,有必要提一点的是,酒后驾驶和醉酒驾驶的问题。作为一个有良知的中国人,为自己安全考虑的同时也要替路人考虑一下。不要对自己的驾驶技术抱有任何幻想和侥幸,更不要以为法律中对喝酒开车的量刑有多轻多重,任何人都是一个生命,都是一个甚至多个家庭的精神支柱,即便是一个沿街乞讨的乞丐,那也是人命!如果让我来立法,我感觉因酒后驾驶或醉酒驾驶造成的路人死伤,应该一命抵一命,而不是一命换多命!!!!!
总之,新手驾驶的过程也伴随着新车的磨合,关于磨合不但是磨合车也是磨合人。用本人对磨合的五层含义结束这次新手驾驶提高篇。
第一层:磨合新出厂的机械部件,使减少将来内部摩擦阻力;
第二层:对新手而言,更是驾驶技术的磨练;
第三层:纯驾驶技术与外部交通环境的融合;
第四层:良好的心态,平稳的情绪,维持平稳的能力;
第五层:娴熟的技艺,稳健的步伐,满意的油耗。
亲自把车开到架子旁!
起轿啦 !
换机油!
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再来张近的。
如果你还没看清楚。请接着往下看
哇塞,乌黑发亮(一个伙计吩咐我,换的机油千万别扔,留给我上摩托车,人家挺会过日子的啊,值得我学习)
到底从哪里流出来的黑油呢
新手常见问题:熄火、刮蹭、车速控制及心态调整。
逐条分析(全部是自己的理解和自己的语言,欢迎提出宝贵意见)。
1.熄火:根源是各种原因造成的发动机燃料不足。
常见场合:①等红绿灯时,由于A3车重,如果想迅速起步,把离合器猛地抬起必然熄火。欲速则不达,只有慢抬,如果想起步快就适当给油;②坡道起步时,也是不舍得给油以及油离配合不好造成;③倒车时通过较高的台子或障碍物时,半联动不足以提供动力却硬来,使离合器抬得过高,造成供油不足;④其他情况,比如油品不行,建议到石化或信得过的加油站加油。
2.刮蹭:这是新手提车后最令人心痛的事了,我也专门发帖询问出现刮蹭该怎么办,其实,刮个一次两次的算是交了学费,以后不刮蹭就好了。
刮蹭的根源是车主对新车的车体大小感知不准确。驾校用车与A3不一样,A3的三围是4.352m×1.794m×1.464m。数据的东西只有形成具体的空间感知,应用在实际驾驶中才有可能真正避免刮蹭,这种空间感需要在日常驾驶过程中多体会,例如可以通过训练侧方停车等移库科目,提高车体感知能力。不妨借助驾校里的倒车标杆来训练。当然熟能生巧,多开就好了。总之,正确评价车体大小是解决刮蹭的最根本的方法。
3.控制车速:新学员在驾校最多听到的可能就是这四个字,新手开车更要“慢”字当先,我最常用的操作又当属适时减挡并使用“半联动+制动”在人群中蜗行了。我认为新手驾驶的难点应该在“油离配合”。
谈离合器必先说下半联动,半联动其实就是在不给发动机额外燃油的情况下利用怠速的动力带动机器前进,由于一档时的齿轮较大更能充分利用这个1000转的动力,所以,只有一档能够提供较大的启动动力,狭义即便指一档时的半联动,我理解广义半联动还应包括部分二档,呵呵。最常用于人多,堵车场合,这时踩下离合器和制动踏板,减速后,适时松抬离合器及制动踏板,利用半联动起步。另外坡道起步或微坡道等待信号灯时为防止溜坡,可以踩制动踏板驻车,起步时抬起离合器进入半联动状态,我体会,抬离合器的高度与坡度成正相关,坐在车上看不清松离合使微扬起的车头,这时只要感觉松抬的程度足以使松了“脚刹”车不后溜,再给油起步就可以了,这一连串操作没有使用驻车制动(手刹),刚开始可以在微坡联系,这也是解释那些所谓的“高手们”为什么在等红绿灯时尤其有微坡时高位刹车灯还亮的原因了吧(当然还可以警示后面来车)。
再说“油离配合”,这是车辆起步是否平稳的一个重要操作。从一档到五档离合器和油门切换的节奏是逐步加快的,三挡以后几乎可以瞬间完成,但一档二档还是需要“平稳过渡”,以提高“乘客”的舒适性,给人一种开车稳的感觉。车好不好与驾驶员的技术有很大关系。加速时的油离配合老生常谈。减挡减速时同样存在这个问题,三挡以前尤其是换二档、一档时如果离合器松抬得过快,也会出现车体抖动,给人以“菜鸟”驾驶的感觉,当然,多次体会后,学会适当车速换适当的档位,减完档别忘跟上油门,车抖就可避免了。
4.驾驶心态。新手上路往往要求行人按照交通规则行事。遇到违章行人或逆向行驶的机动车往往会持续鸣笛示意其避让,但行人的想法是“你不敢撞我!”的确,行人是弱势群体,行人没有交通意识,而且行人很多没有上过驾校不会开车,就像我们当初有同样的想法一样,一旦拿了驾证,即便不开车在路上走也会主动避让。所以,看到违章的行人,也要多一份理解,多一份宽容,提前减速,让出安全,除非遇突发事件,长按喇叭以示警告,但也尽量避免,最高原则就是“不出事就好”!遇违章车辆同样需要学会控制自己的情绪,“得过且过”吧!
最后,结合最近新闻中出现的“南京大屠杀”,有必要提一点的是,酒后驾驶和醉酒驾驶的问题。作为一个有良知的中国人,为自己安全考虑的同时也要替路人考虑一下。不要对自己的驾驶技术抱有任何幻想和侥幸,更不要以为法律中对喝酒开车的量刑有多轻多重,任何人都是一个生命,都是一个甚至多个家庭的精神支柱,即便是一个沿街乞讨的乞丐,那也是人命!如果让我来立法,我感觉因酒后驾驶或醉酒驾驶造成的路人死伤,应该一命抵一命,而不是一命换多命!!!!!
总之,新手驾驶的过程也伴随着新车的磨合,关于磨合不但是磨合车也是磨合人。用本人对磨合的五层含义结束这次新手驾驶提高篇。
第一层:磨合新出厂的机械部件,使减少将来内部摩擦阻力;
第二层:对新手而言,更是驾驶技术的磨练;
第三层:纯驾驶技术与外部交通环境的融合;
第四层:良好的心态,平稳的情绪,维持平稳的能力;
第五层:娴熟的技艺,稳健的步伐,满意的油耗。
亲自把车开到架子旁!
起轿啦 !
换机油!
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再来张近的。
如果你还没看清楚。请接着往下看
哇塞,乌黑发亮(一个伙计吩咐我,换的机油千万别扔,留给我上摩托车,人家挺会过日子的啊,值得我学习)
到底从哪里流出来的黑油呢
- 品牌:
- 奇瑞
- 级别:紧凑型车
- 厂家指导价:
- 7.48-10.28万