凯越1.6LE-MT 行驶4900公里自驾游全记

贵州的高速
这条路可不短啊，足有五六百公里，而且越靠近贵阳大货车越多，车速越来越慢。到了南丹，又遇到一个叫做“八步”的收费站。贵州的收费站不像广东的那样联网统一，好像走一段收一段，因为车多，每到一个收费站就要排队等候，浪费不少时间。我一看收费站的名字就笑了，原来走八步远就要收费啊！加油站前方不远处就是八步收费站（P07）。

天色阴暗，还下起雨来，下午五点多天就快黑了。前面的车排起了长龙，弯道太多谁也不敢超车（P08）。

整个贵州境内的高速公路上，都不时有人在两边行走，这不能不说是高速公路上的奇观，奉献一张供大家欣赏（P09）。

高速公路塞车
快到遵义了（大约还有100多公里），突然堵车，前方车灯蜿蜒数公里，像一条死蛇般不动，我不由得心里焦虑起来，像我这样四平八稳的人会心里焦虑，不多见的。20分钟后车龙开始缓慢移动，走近了才知道前方施工，单向交替放行，总算松了口气。车辆蜂拥至施工路段前方一公里处的收费站，立即造成再次拥堵。40分钟后才通过收费站。前后共耽误1小时（P10）。

驶向重庆
闲话少说，第三天早晨8点出发，驶上崇遵高速（“崇”是什么地方？我也不知道），转向桐梓方向，朝重庆进发，道路情况良好。走上双向四车道的高速，这心情相比昨天就畅快多了。这条路的特点是隧道多、弯道多、上下坡多。好在车不多，特别是大卡车不多，也好超车，凯越的优势就上来了（P11）。

凯越的表现
前面已经和大家一起分享了两天多的快乐和艰难的行程，到此不能不提一下宝贝凯越了，因为它也是自驾游过程中的重要角色啊。总的来说，我对凯越的表现是满意的，要求不能过高，毕竟它只有1.6的排量、十二三万的价格呀。
平坦道路上，凯越的表现是不错的，在2800转以上时加速明显。一路上曾遇到不少同类的车，如依兰特、宝来、POLO、颐达等等，想超车的时候都能顺利超过去，不想让它们超车的时候，也能加速把它们甩在身后。但在低转速或者在上坡时，情况就不太理想了，把油门踩到底都感觉不到速度明显提升，眼看对面的车都过来了，你还超不过去，急不急人！要么再减一档超车，转速四五千，发动机的轰鸣声很大，让被超车者感觉你在用吃奶的力气，面子上不好看。另外，凯越的路噪隔音不好，稍差一点的路面，在车里听到的是隆隆声，特别在长长的隧道里，那声音真叫人难受。
客观地讲，我买车主要是上下班用，不可能买大排量的专门用于自驾游，1.6真的是黄金排量了，两头都可兼顾。现在高速路上车祸越来越多，再提高限速超过120几乎不可能，高速公路监控也越来越严，好车也发挥不了太多的作用，凯越就很实在。
这次自驾游中，我在三次加油时计算过油耗，百公里都在7.1和7.2，后来嫌麻烦就不计算了。
路上遇到不少QQ、路宝、奥拓（四川、贵州境内很多），它们是省油，但在高速上漫不经心的样子就有点可笑了。顺便提一下，贵州的油价最高，93号每公升4.55元。接下来我们再回到行程中去，还有些东西要和大家分享呢！
四川、贵州的高速上有很多小排量车（P16）。

走近重庆
还是这条崇尊高速，连绵起伏不断，隧道一个连一个，弯道忽左忽右。
下坡到了一个左弯道，车速120，远远看见一个人摇着黄色的东西，我赶快刹车，车身抖动起来，ABS发生作用了。转过弯道看到一辆黑色的帕萨特，行驶方向与我相同，撞到了左边超车道的护栏上，车头插在护栏下，护栏的横杆扭曲着向上弯起，在前挡风玻璃处把这辆车挡住。严格地说，应该是挡住了A柱，因为挡风玻璃已经碎了。好惊险！要是没有护栏，下面可有几十米深！看见帕萨特前面不远处还停着一辆完好的小车，车外站着两个人，就知道他们有同伴，不需要我帮忙，挥舞黄布是为了提醒来车不要开上超车道，以免再次发生碰撞。
再来看看这个隧道吧，长4000多米，里面是斜坡的，开进去后右脚要放在刹车上，可别再踩油门了。当然了，如果从那一头过来，一定要踩油门了。