开过睿翼后再来谈B70

 一个非常偶然的机会，驾驶了一汽马自达的高端产品。新马自达六：睿翼。 作为一名B70车主，一名有着原马六动力总成系统的车辆车主，对比俩车就成了不自然的行为

        其实也是想看看新马六二十几万都贵在哪里了。除了排量。

       说实话,很意外！ 也很失望！  意外的是，竟然那么好开！毫不夸张的说和BMW有得一拼！但关键睿翼是前驱车辆。 失望的是睿翼的人性化设计非常失败，甚至有点自以为是，让人极其不爽。

      这两方面也反应出马自达公司的设计理念，即为车辆动力总成为主，也是他们的长项。内饰、人性科技较弱，甚至是有点儿...... 狗尾续貂，自以为是...

毫不客气的讲，睿翼的那个卖点：方向盘，简直就是事故根源。 

   我驾驶的时候总是有意无意会碰到上面的按键和莫名其妙的东西们 。  因为单双手驾驶是不同人习惯，所以这个密布按键的小转向舵能造成的麻烦就不一而论了。 

   初衷是好的，把功能都集中上去，减少驾驶员的分神。但是人体工学这方面的工作做的太少！按键分布不合理，太容易在手持方向舵时误碰。试想，在某些关键时刻....突然触发某个键，启动了某项功能.... 不出事就没事，有事就是大事。马自达的内饰上要做的功课还很多。再高级的车人家也没有把个方向舵排满按钮啊！不是人家排不下，不会排，想必是需要思考进去的东西太多的原因。
    相比之下B70的方向舵是科学多了。我的是豪配，定速巡航和音量，简单实用，不容易误碰又达到了设计初衷，应该说B70的技术确实是相对成熟沉稳的那种。

开开某个品牌的高端和其用尽全力去开发的车款，再看自己的车就知道自己的车是个什么水平了。 

    驾驶完睿翼。再看自己的B70 。一个字：酷！ 

绝对对得起它的价钱。说实话，除去方向盘较睿翼力道需要的大、发动机的待机声音略大外（B70已经很小了，这是和睿翼相比起来B70略大，原因是睿翼实在是太安静了，在驾驶室内几乎不知道发动机在工作中）其他都没有什么大的差异，当然了也许速度方面两者差距就大了，呵呵 但是我只追求安全驾驶，车速和动力对我没有任何价值意义

.....不过要说一点让大家很紧张的事情了。 

     据基本可靠的消息说，一汽马自达即将上市一款睿翼的标准版。发动机大动，和现在睿翼不同，没有相关电子设备。价位你猜 .


   一说出来就无语了：17万左右！   这如果成真的话.....B70的超值性就要打问号了。毕竟多一万多块钱就买个睿翼啊！！
    
     这还不是主要的，更关键的是.....B70会不会为了保证自身的优势也.....降个价呢？  如此这样的话咱们的B70可就快成白菜车了 ~   

  呵呵到时就等着全民“奔腾”吧！！

呵呵~ 车的分类很细啊~