纵横商海必备 四款合资中型轿车对比篇

动力、油耗昊锐占先机：

　　雅阁和新C5均有2.0自然吸气发动机的版本，但动力输出并不太够用，所以选择2.4和2.3车型更适合购买，新君越3.0车型油耗不算低，所以还是2.4车型比较划算。而昊锐只有1.8和2.0两款涡轮增压发动机，前者的动力输出和2.0升自然吸气发动机不相上下。

『昊锐的2.0TSI发动机达到了动力与油耗的完美平衡』

　　不过鉴于并不算轻的车重，2.0TSI车型还是比较实用。这台大众EA888系列发动机，同样安装在一汽大众高尔夫GTI、迈腾车型上，147千瓦（200马力）的动力输出可由5100转一直延伸到6000转，280牛/米的扭力峰值拥有达3300转的“扭力平台”。

　　虽然没有配备DSG双离合器变速箱，但在六速手自一体变速箱的传动下，昊锐2.0TSI仍可以8秒的时间完成0-100公里/小时加速，最高时速为220公里。工信部公布的百公里综合油耗仅为8.4升，与四款车型中最强的动力相比，同级最低的油耗还是让人很欣慰。

『雅阁的K24Z5发动机 动力表现比扭力更突出』

　　雅阁2.4车型配备的本田2.4升K24Z5 i-VTEC发动机，最大动力输出达到132千瓦（180马力），是目前国内2.4升同级发动机中动力最强的。225牛/米的扭力峰值优势不大，和君越2.4完全相同，原因是这两台发动机同属高转速机型，虽然配备了可变气门正时技术，但扭力峰值仍不如新C5的中高转速型2.3升发动机。

　　与其他三款车型相比，雅阁仅配备传统的五前速自动变速箱，并没有手自一体功能，在这种情况下百公里综合油耗也仅为8.8升。不过厂方公布的0-100公里/小时加速用时长达12.4秒，以雅阁2.4车型的马力重量比而言，这个成绩有些过于保守。

『新C5的2.3升发动机动力充沛 缺点是油耗偏高』

　　新C5的2.3升四缸发动机由东风雪铁龙独立开发而成，在首次加入VTCS可变气门正时系统后，动力输出达到2.4级别的126千瓦（171马力），仅在5875转时即可达到，230牛/米的扭力峰值也表现相当出色。

　　在六速手自一体变速箱的传动下，0-100公里/小时加速用时仅9.9秒，最高时速可达218公里，不过相对于1.6吨的车重，9.5升的百公里综合油耗还是四款车型中最大的。

『ECOTEC发动机是新君越油耗相对合理的保障之一』

　　新君越的2.4升四缸ECOTEC发动机来自欧宝技术，可以说是不折不扣的“德国机器”，配备进排气双侧可变气门正时系统。125千瓦（170马力）的动力输出是四款车型中最小的，要到6400转才能达到，225牛/米的扭力峰值也要到4800转时才能达到，不太像一台中型轿车使用的发动机。

　　不过，在日本爱信六前速手自一体变速箱的传动下，这辆净重达1695公斤轿车，仍可以10.4秒的成绩完成0-100公里/小时加速，最高时速为200公里。百公里综合油耗比轻了近100公斤的新C5 2.3低了0.1升，达到9.4升。除了发动机技术先进、稳定以外，设计合理的变速箱同样功不可没。