新世代国民车！悦翔/风云2/新赛欧对比

试完这三款车，我们首先为今天“国民车”的整体水准（当然也包括性价比）感到高兴。说实话，参加测试的同事一致认为，这三款车的差异并不是很大，各个环节的差距也只是毫厘之间。下面我们对它们做一些总结。

新赛欧虽然挂着雪佛兰的徽标，但其实它从设计、研发到最后推出市场，都是中国人一手包办。可以说，这也是一辆“自主”车，只是开发流程要体现合资品牌的标准。这样反而更能让我们看清，合资品牌和自主品牌的标准到底有没有差异。这次对比的新赛欧，除了配置很“斋”外，其他方面的表现一如预期，机械成熟完善，设计带来的功能性尤其令人喜欢。

风云2的外形和内饰设计，论创意是不输给新赛欧的，三厢掀背式尾门就是一个很显档次的大胆设计。做工也比以前的奇瑞产品再上一层楼，基本与自家高端品牌瑞麒的同价位车型相当。发动机和底盘的设计与调校，也相当接近国际出色水准。奇瑞最需要做的是提升品质一致性，因为风云2我们已经试过几次了，可是每次都能发现它身上的一些瑕疵（这次是内饰部件杂音），这些问题虽然不涉及机械或底盘方面，但却是它跟合资品牌实实在在的差距。

悦翔也是一款全新的车型，没有丝毫“旧瓶新装”的成分，而且它出自涉足轿车领域不久的长安之手，能做到如此均衡的形象设计、空间功能和机械性能的表现，实属难得。从品牌形象和设计风格来看，它是这三款车中最保守的一款，但也可能因此成为三款车中受众群体最广的一款。事实也是如此，凭借良好的“档次感”，悦翔在上市不到一年时间里就打入轿车销售排行榜前十，入选“新车评网2009十大强烈推荐车型”也是我们对它的肯定。

总结：新赛欧以合资品牌的身份打入6万元区间，以品牌形象和品质标准作为吸引消费者的亮点；自主品牌老大奇瑞的风云2，以稳中突破的设计和机械表现，配合低价策略吸引买家；长安悦翔没有哪个方面特别出彩，但胜在用心造车，力求面面俱到，挺有诚意。本来想排个名次，但因为他们实力太接近，最后我们决定不排，这三款车就是当下相当不错的、买谁都应该不会错的“国民家轿”。