提速更快了!奇瑞A3拆换进气套件/轮胎
感觉原来使用的台湾产SIMOTA风箱总是感觉不对,不知道是什么原因,也许是在发动机仓里面,进的是热空气,动力特别是在天气炎热开空调的时候更跟不上,后在网上看了下KN的阿波罗进气套件觉得非常不错,对比过很多种进气,但是由于价格比较高的原因迟迟犹豫不决,今天终于咬咬牙上KN进气了,说说使用感受吧,刚装上去的时候和原来差不多,后经过一段路试效果出来了,低扭比原来好了,提速更快(KN阿波罗果然名不虚传),这次改装的是保险杠侧面开孔进风,纯的冷空气进入,燃烧更充分,更有力,先让ECU学习几天看看后面效果如何,呵呵,谁用谁知道,不是广告,我会继续更新使用感受,废话不多,上图!
今天6月11日,朋友的朋友打电话给我,说是我想要的米其林轮胎找到了,我就赶紧过去装了,我是拿原车玛吉斯轮胎跟他换的,没补钱,心想肯定划算,过去看了轮胎后证明了我想的,成色非常不错,才跑了5000公里,基本上算新胎,老板说是帮忙不要钱,我觉得实在不好意思最后给了100元工时费,先说说今天的使用感受吧!
1 原车玛吉斯轮胎应该不用多说了,只是耐磨没有什么舒适性,抓地等等可言!
2 大家都说A3异响多,我承认这点,但是换上米其林轮胎后车内异响小很多。
3底盘也没有原来那么异响多了。胎噪明显减少。避震感觉没有那么硬了。
4 特别是过立交桥连接点,减速带还有马路上的井盖时,没有以前那种铛铛声,现在是那种像论坛里面好多车友做的全车密封条的关门声,是闷的那种,感觉非常舒服。
5虽然我换的是米其林的静音省油胎那种花纹,但是抓地力明显比玛吉斯好很多。
6刹车距离明显缩短,具体缩短多少在以后测试中会向同学们公布数据、
7由于是才装上去,油耗目前还看不出来,在经过一段时间测试后,我也会向大家公布具体油耗。
废话不多讲,上图先!
侧面保险杠开孔进气
开孔样子
还是侧面,
进气口做个钢网,是为了防止异物进入,还有就是人为破坏!
拆下来的原来SIMOTA风箱,
2010年8月12日
动力提升显豪华 奇瑞A3新老款差异解析
奇瑞A3给人们留下的印象,一直都是奇瑞汽车中比较偏向运动的车型,在动力和配置方面也都给人留下了不错的印象。作为奇瑞汽车中与奇瑞QQ占据总销量较大比重的车型,奇瑞A3凭借着较高的性价比夺得了很多年轻消费者的亲睐。奇瑞2011款A3除了外观方面的改进不大外,动力、内饰和配置方面都较老款A3有很大突破,新款A3更加强调车内的做工以及驾乘的舒适性。下面,就让我们一起来看一看新老两代奇瑞A3到底在哪些地方存在着差异。
首先是奇瑞A3的动力方面,新款A3换载了全新的DVVT发动机,这款发动机较...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月12日
自主对合资—专业摄影师拍摄三车对比! 细心的朋友不难发现,这几期试车都是以20万以上的为主,很久没有10万以下车型的对比了。这一期我们就拍摄了一次这样的,奇瑞,长城和现代的对比。
外观拍摄。这三辆车的外观还是在我们的试车场进行的,首先先将三辆车按照内容情节摆好,将两个国产车放到前面,现代悦动放在后面,制造出一种阻击感。镜头首先以大全景为主,做缓慢的推摄和摇摄,之后我又用了滑轮,将三角架架在滑轮上,从三辆车中间向后移动拍摄,营造出一种现场感。然后又进行了单车拍摄,主要还是固定的几个点,标识、车头、大灯还有整体。
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1.6升发动机性价比高 奇瑞A3全系导购!
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在车型外观方面新奇瑞A3的外观与老款车型相比并没有多少区别。只是在一些细节方面进行了改变,例如将老款的6辐铝合金轮毂改为5辐的设计,在视觉效果上突出了运动感。相对而言,两厢版本的新奇瑞A3造型更加运动,同时较短的车身在操控驾驶方面更加灵活,也更有乐趣。而三厢版本在造型上相对更加中庸,同时多出的后备箱在使用中能够提供更大的储物空间,对于比较“顾...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月6日
最低6.9L 对比十款自主新车真实油耗
从2010年1月1日开始,工信部网站正式推出“轻型汽车燃料消耗量通告”专栏,消费者登录工信部网站可查询在售国产车和进口车的近6000个车型在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。在此网上车市网站甄选了09年自主品牌推出的10款三厢轿车的综合油耗,希望能对你选择自主新车有所帮助。
从上面的统计表中,可以看出综合油耗最低的为奇瑞风云2 1.5 MT,综合工况油耗为6.9L,而最高的则是瑞麒G5 2.0T AT车型,综合工况油耗为10.2L,当然它们无论从车型尺寸到动力都有很大区别。这些...
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