豪华的“火星撞地球”Q5与SRX正面交锋

　　无独有偶，两款SUV的动力系统都运用了缸内直喷技术，奥迪称之为FSI，而凯迪拉克则命名为SIDI。

　　国产Q5全系配备的是带涡轮增压技术的2.0TFSI发动机，在排气端应用了AVS可变气门升程技术（提高排气效率、减少涡轮迟滞），最大功率155kw，最大扭矩350Nm/1500-4200rpm。由于涡轮开启的转速已被很好地控制在1500rpm以下，所以涡轮迟滞现象难以察觉，常用转速区间发力更为直接，尤其是在运动模式下油门响应灵敏，动力随叫随到。

　　与之配合的7速S tronic双离合变速箱是同级领先的配置。S tronic为Q5提供了直接的动力传递、迅捷的换挡速度以及更顺畅的换挡感觉。多挡位所带来的绵密加速感和不错的油耗表现均是Q5最值得炫耀的地方。

　　新SRX全系两款车型装备的是排量为3.0L的自然吸气发动机，拥有198kw/6950rpm的最大功率和302Nm/5100rpm的峰值扭矩，除了应用了SIDI缸内直喷技术以外，还拥有D-VVT电子可变双气门正时控制技术帮助提升效率。该发动机偏高转输出，低扭表现并非强项，而中后段的加速表现则更让人期待。

　　相匹配的是通用专为高端车型而设的6挡手自一体变速箱。结构上并无过人之处，但配合默契，舒适度甚高。经过体验，100km/h巡航的转速仍不到2000rpm，节油表现应该不差。