实力都不俗！ 对比试驾奥迪Q5/奔驰GLC
如今，不少豪华车品牌都倾向使用旗下轿车的平台来生产SUV以迎合中产阶级家庭的需求，今天我们进行对比评测的两款车型就是这种生产方式的产物，奥迪Q5与奔驰GLC。其中奥迪Q5为第二代车型，车内饱含科技感，以及一贯严谨的做工工艺；而奔驰GLC延续奔驰豪华的气质，同时不失实用性，车前的三叉戟也是许多人的向往之物。这两款车到底有什么本领让人着迷呢，让我们一步一步来看。
价格配置
进行测试的两款车型都为入门级的柴油版车型，分别为Q5 2.0 TDI quattro sport以及GLC 220d，其中Q5的发布要晚于GLC的，因此我们对其要求会更高一些。定价方面，GLC 220d为67500澳元（约合人民币34.9万），Q5则需要70700澳元（约合人民币36.6万），这个定价拉开了与定位更高的车型的差距。配置上，两车均标配驾驶员疲劳预警、盲点监控、自动紧急制动、自适应LED大灯以及倒车影像等主动安全技术，此外还有电动尾门、人造皮革座椅、分区空调、自调整倒车后视镜、车内氛围灯、7.0寸中控屏、卫星导航以及数字广播。
奥迪Q5采用更大的20英寸轮圈，而且配备有无钥进入、自适应巡航、三区空调、车载Wi-Fi热点以及Apple CarPlay/Android Auto。除此之外，还有奥迪专属的12.3英寸Virtual Cockpit虚拟液晶仪表盘，科技感十足。而奔驰GLC则标配360度立体环绕摄像头。
实际上，此次的试驾车型上加装了不少我们看似应该纳为标配的选配，因此最终Q5与GLC的价格分别达到76558澳元（约合人民币39.6万）以及72869澳元（约合人民币37.7万）。其中，Q5加装曼哈顿灰金属漆、30色可选车内氛围灯、前排座椅加热，舒适套件（内含可加热/折叠/自动亮度调节的后视镜、驾驶员座椅记忆、电动方向盘调节以及后座角度调节）以及停车辅助套件（内含360度立体环绕摄像头以及半自动泊车辅助）。另一方面，奔驰加装全景式玻璃天窗、抬头显示以及COMAND科技套件（内含8.4英寸TFT全彩屏幕、HDD车载导航、触控板、10GB多媒体容量、Linguatronic声控系统、13扬声器柏林之声立体音响以及9声道DSP功放）。
内饰
在几年前刚上市之时，奔驰GLC称得上是行业标准的缔造者，也无愧于同级车型当中的标杆。进入车内，氛围灯营造出温馨的车内氛围，优雅的木质面板和规整的中控台，搭配柏林之声的音响，给人低调奢华的感受。新车还在中控台上方加装悬浮式显示屏，附带旋转拨盘式的触控板，以及全新升级的语音控制系统。有人认为奔驰的COMAND多媒体车载系统操作起来不如宝马的iDrive系统，但我们认为还是上手时长和熟练度的差异。此外，能看出来奔驰对每处配件都有着严苛的品质把控，储物空间布置合理，座椅支撑以及腰部调节足够人性化，物理按键阻尼感恰到好处，巡航控制速度调节杆操作简便，环绕摄像头、多功能方向盘也有着不错的实用性。不足之处在于该车并未配置无钥进入以及雷达巡航控制，这些配置在Q5以及其余同价位的车型上都属于标配。再者，GLC继续保持奔驰怀挡的设计，虽然情怀满满，然而是优是劣依然见仁见智。
另一方面，奥迪Q5的内饰又是截然不同的风格，虽然用料质感与奔驰相比还是略显不足，部分常用按键面板皆采用稍显廉价的硬塑料，但是铝合金的镶嵌元素增添不少科技感，当中的高科技配置也是相当具有吸引力。规整且现代的车内布局包含有精致的方向盘、12.3英寸虚拟液晶仪表盘、简洁但不失功能性的中控面板以及响应更灵敏的中控屏幕，虽然屏幕尺寸小于GLC上的，但是操作感受更加出色。高分辨率的仪表显示内置3D地图、流畅的语音控制系统、MMI多媒体交互系统、触摸控制面板内含手写识别以及地图缩放功能，此外还有8个可按驾驶员喜好设定的自定义按键、实时路况显示以及10GB多媒体闪存。此外，消费者还可购买流量套餐以激活车载Wi-Fi热点。而Q5不足的地方仍在于部分常用配置的缺乏，包括座椅加热、车内氛围灯以及360度立体环绕摄像头。
两车后排均提供空调出风口、阅读灯、车顶把手以及ISOFIX安全座椅接口。而两款车的后排乘坐空间只能以中规中矩来评价，奔驰GLC对后排乘客更为友好，因为选配的后排天窗提供了足够的透光性，减少压抑感，腿部空间也比奥迪Q5充裕一些。而虽然Q5的后座可调节前后位置以及角度，但整体而言，两车后座都不能提供足够的调整幅度。后备箱方面，两款车容量均为550L，并标配电动尾门，支持后排座椅放倒以获得更大的储物空间，其中GLC提供一键放倒按键，相比Q5的手动放倒显得更为高级。
驾乘体验
相比汽油发动机，小排量柴油机对于节能减排有着更为重大的意义，燃油效率以及可承受的运载负荷也更高。奥迪搭载的2.0 TDI发动机输出功率为140kW，高出奔驰15kW，而峰值扭矩均为400Nm，其中GLC达到峰值的转速更低，但Q5拥有更宽的扭矩平台。这两款发动机最大的差异在于噪音，奔驰在怠速时容易发出不安分的异响，在车外感受时尤为明显，但当车内驾驶时，两车对于噪音的隔绝工程处理得都相当出色。性能方面，Q5的百公里加速时间为7.9s，比奔驰快四分之一左右，而两车混合工况下的官方油耗均为5.5L/100km。
在城镇路段中，相比奔驰的9G-tronic九速变速箱，奥迪的七速双离合S tronic变速箱需要更谨慎的驾驶技巧来避免涡轮迟滞以及油门的犹豫不决。但在开阔的路段当中，Q5会在深踩油门之后更为积极地配合降挡，传动效率也更加高效。而奔驰GLC上的变速箱优势在于挡位足够多以及发动机扭矩与转速的匹配，即便在100km/h的车速下发动机转速也几乎不超过1300rpm。
动态方面，两车均配备多种驾驶模式，模式的切换伴随着油门调校、换挡时机、转向阻力以及ESC调校的变化。此外，两车皆可选装自适应悬架，其中奔驰GLC的为空气悬架。
相比之下，我们更喜欢GLC的转向调校，虽然两车的转向力度都偏轻，利于日常通勤以及高速驾驶，但Q5缺乏足够的路面反馈与交流，即使在运动模式下也感受不出来任何变化。但至少Q5上的雷达巡航控制还是足够好用的。
而从乘坐体验来说，两款车都难以用出色来形容，澳大利亚版的现代途胜在行经粗糙路面时都要比这两者更为舒适。两车悬架调校都偏硬，有利于车身姿态的控制，其中Q5在面对坑洼时的滤震效果比GLC稍胜一筹，而后者处理减速带等连续冲击时有着更优质的表现。此外，两车均搭载四驱系统，分别为奥迪quattro以及奔驰4MATIC，当传感器检测到车轮打滑时，该系统会及时将驱动力分配至其余车轮，但是除了雪地和碎石路段，还是别指望这两款车能带你去真正地越野。
总结
奔驰GLC一如既往地拥有着永不过时的外观与内饰设计，后排座椅出色的舒适度以及动力的平稳流畅也值得称赞。而奥迪Q5虽然定价更高，但全车浓厚的现代科技气息，以及后期更低的保养费用相信也值回票价。品牌的加持保证了两款车型不俗的吸引力，两者也确实具备超越市场平均水准的综合实力，选择方面很大程度上取决于品牌喜好，但是相信无论选择哪一辆车型，它们都不会让你失望。
