寸土必争！沃尔沃S80L对比测试奥迪A6L

T6对T6的激烈碰撞

    虽然我更愿意坐在两款车的后排，但前排也同样具有诱惑力，沃尔沃和奥迪均采用了3.0L发动机，不过A6L采用了V型排列，纵置布局，而S80L为直列方式横直布局。也许你觉得3.0L对于这个级别的车型来说还不足以让人兴奋，而当奥迪有机械增压帮助，而沃尔沃装上了涡轮之后，是否觉得不一样了呢。

    说起奥迪的V6机械增压发动机颇有看点，早年间奥迪一直靠V6 3.2L发动机打拼，不过随着排放法规的逐渐严格，并且奥迪在增压技术方面日臻成熟，全新的V6增压发动机出现了，不仅仅排放更低，还能够满足政策上的优惠。而在选择增压器方面，奥迪表示机械增压有着更平顺的输出，通过将增压器放在V型发动机的夹角中间，即平衡了震动也减少了空间上的使用，并且这种平顺的工作方式更符合奥迪行政商务车的需求。

    沃尔沃S80L的增压发动机没有奥迪这么多的噱头，不过它的技术并不落后，通过双涡管技术，减少了涡轮增压的迟滞性，动力的响应更加迅速，也同样能够达到自然吸气的感觉。

    在数据上，奥迪的最大功率达到213kW（290马力），从2500转/分时就能够爆发最大的420Nm扭矩。沃尔沃的数值要稍低一些，210kW（285马力）和400Nm的扭矩其实也足够强悍。当然这些只是账面上的数据，实际驾驶中，说实话我感受不出这5马力和20Nm扭矩的差别，毕竟它们都已经足够强大了，只有通过性能测试才能体会两款车的不同。

    真正的不同来自于悬挂和转向方面，奥迪的转向更轻盈，沃尔沃更沉稳，对于司机来说，可能奥迪要更受用，毕竟开车只是个工作而已，没必要时刻让自己的双臂发力去掌控方向盘，但是对于驾驶者来说，沃尔沃的方向盘我在手里更有感觉，从左到右只有2.2圈的转动圈数也更加直接，只需要轻轻一动，车头便会朝自己心想的弯角冲去。

    悬挂的变化也非常明显，从结构上，奥迪前后均采用了多连杆结构的自适应空气悬挂，而沃尔沃采用了前麦弗逊后多连杆结构悬挂，诞生于CD平台的S80L在悬挂结构上要比A6L更简单。而在日常驾驶中，沃尔沃的硬朗可能超出许多人的想象，但硬朗并不代表缺乏舒适性，这一方面要归功于舒适的座椅，另外也要归功于减震桶对于震动的吸收能力，所以即使快速经过减速带，后排乘客也不会因为这跳动所懊恼，反之奥迪经过减速带时的动作却显得有点生硬。

    除了动力系统，A6L和S80L均配置了四驱系统，奥迪是经典的quattro系统，而沃尔沃的四区系统则是常规的多片式离合器结构。老套系统有什么区别，在日常使用中，Quattro系统会将动力按前后40：60进行分配，而沃尔沃的前后轴可以各自获得50%的动力，而两套系统更细微的差别，后面的测试项目中会有更清楚地描述。