廉价跨界小车之争 长安CX20对比瑞麒X1

跨界车是近年来逐渐兴起的一种车型，因为结合了轿车和SUV的特点，所以得到了广大消费者的认可，但昂贵的价格一直让大家难以接受。直到瑞麒X1的出现，最低配的1.3进化版手动舒适型仅需5.58万元，这让拥有跨界车的门槛一下降低了不少。而就在上周，长安首款跨界车CX20凌空出世，4.99万元的起步价让瑞麒X1都汗颜。那今天我们就来比较一下，看看这两款最便宜的跨界小车哪个更实惠，哪个更具适合我们。

跨界车相比一般轿车在外形上具有鲜明的特点，例如高于一般车型的离地间隙，这会带来更高的通过性；车身四周一般都有黑色包围，这主要是为了在野外行车时，避免树枝等物刮伤车漆；以及车顶的行李架。可以肯定的是，这些鲜明的特点CX20和瑞麒X1都具备。

但就两车设计风格来说，却是迥然不同的。先从CX20说起吧，硬朗的线条使它更像是一辆USV，尤其是头部造型。近似于“S”型的头灯方正而硕大，这就让CX20很有SUV的阳刚感和霸气，配合刻画精致的进气格栅，肯定会让看惯了轿车的你有眼前一亮的感觉。不过你丝毫不会感到有臃肿感，因为三角形的雾灯和带有银色装饰的塑料包围会把头部的层次感勾勒出来。

比较有特点的是CX20的腰线设计，由头灯延伸至尾灯的腰线无可厚非，但从尾灯中间延伸出来的第二条腰线却是不多见的，这样的设计和奔驰新E级有异曲同工之处，同时也让编辑想到了双龙爱腾，好看与否是仁者见仁的事情，但设计师这种大胆的设计确实值得我们去鼓励。

略带弧线的C柱使CX20回归了一些轿车本色，想必设计师也明白，毕竟这只是辆跨界车。尾灯因为第二条腰线的缘故，被间接分成了两个部分，同时延伸下来的线条垂直下行，勾勒出了尾部最后的硬朗轮廓。下面的黑色塑料护板不但可以保护车身，跨界车的风格也体现于此。