终极PK在继续！ 世嘉三厢PK别克英朗GT

雪铁龙是个人

　　世界上很多知名品牌的汽车，均来源于创始人的名字，比如福特、奔驰、丰田、本田、铃木、标致、法拉利、保时捷、劳斯莱斯、玛莎拉蒂，等等，雪铁龙也不例外。北大学生走进天安门广场、发动“五四”运动的那年，41岁的安德烈·雪铁龙，创建了雪铁龙汽车公司，当年就生产了2810辆A型汽车。这种4座汽车装备着1.3升汽油机，百公里油耗7.5公升，最高时速65公里。3年之后的1922年，雪铁龙提供了会员公司服务和分期付款购车业务，逐渐在全法国普及家用小轿车。

　　雪铁龙在历史上战绩辉煌。欧洲第一台量产车，欧洲最早的全钢车身，均出自雪铁龙。此外，它还开启了前驱技术的汽车时代，在1934年，当各大厂家全部使用后驱技术的时候，雪铁龙以前轮驱动、四轮独立悬挂、制动液压控制等技术，制造出雪铁龙7A，震动了当时的汽车业。7A刚一亮相就受到广泛好评，它一直生产到1957年，共生产了76万辆。特别值得一提的是，在1931年，雪铁龙赞助了“黄色旅途”远征活动，由40人、14辆雪铁龙汽车组成的车队，历时10个月到达北京。

　　雪铁龙虽然在我国的口碑比别克差了不少，但它在技术层面上的领先是千真万确的，用句俗话说，特有技术含量。比如，在1989年，雪铁龙研发了世界上第一台液压动力悬挂，它可以使驾驶者根据自己的需求调整汽车的悬挂，这技术即使到了今天，依旧是高档汽车炫耀的主要内容。在1991年，雪铁龙又发明了后轮随动转向技术，保证汽车在转弯时具备较好的稳定性，这个专利技术至今为止也只有雪铁龙独有。眼下的雪铁龙，正在创造更高的技术：“By Wire”。它的方向盘上集成了制动、加速等所有的驾驶控制功能，取消了油门和刹车踏板，犹如驾驶飞船一般，很有新意。

别克也是个人

　　咱这是大清光绪29年的时候，美国诞生了两家汽车公司，一个是福特，另一个，就是大卫 ·邓巴·别克创建的别克汽车公司。这位别克先生是个技术狂，在家里研究了好几年汽油发动机，但他不会运营，新公司不到1年就撑不下去了，后来，一位马车制造商把公司买了下来，于1908年更名为通用汽车公司，但别克品牌并没有被更改，而是继续沿用下来。当时美国有好几百家汽车公司，比如有一家图利亚(DURYEA)汽车公司，原来是做弹簧的，后来改行做汽车，其中一辆车被袁世凯买来，送给了慈禧太后。虽然这辆汽车至今仍摆在颐和园中供游客观赏，但图利亚公司的产品明显不够给力，公司早就不存在了。之后的别克汽车技术性能明显占据优势，例如，在1906年芝加哥到纽约的1000公里接力赛上，别克是惟一跑完全程的车子。到了1926年，通用别克的产量已经达到了26万辆，以气派豪华、乘坐舒适著称于世，逐步壮大为汽车业的老大，独占鳌头数十年，直到2008年才被丰田超越。

　　昔日纯美国的车子其实并不适合中国普通民众。美国的汽油一向价格低廉，最便宜的时候只有5美分一加仑。即使在今天，包含了燃油税的油价，换算成人民币，也不过5块多钱一公升。所以，历史上的别克汽车，个个身材伟岸，膀大腰圆，动辄6缸8缸，喝汽油的速度赛过中学生喝可乐。这样的车子拿到咱这来，掏自己腰包加油的人，显然得琢磨琢磨。

　　通用拥有很多品牌，除了别克之外，还有凯迪拉克、雪佛兰、GMC、大宇、霍顿和欧宝等。其中，别克汽车与我国有着不解之缘。早在1924年，末代皇帝溥仪就曾花了3000块大洋买了一辆别克四门豪华轿车。到了20世纪30年代，别克已成为我国政界要人、商贾名流的首选座驾之一。当时的上海汽车登记册中，每6辆汽车就有一辆是别克。如果您去南京旅游，可以在紫金山脚下的宋美龄别墅(美龄宫)，看到一辆别克轿车，是美国总统罗斯福赠送给宋美龄的礼物，弥足珍贵。

　　由于通用拥有多个品牌，采取了不同品牌面对不同市场的战略，所以，通用旗下有些车型把人们弄得晕头转向，经常是同一款车，在不同的国家冠以不同商标。比如，雪佛兰科鲁兹、别克英朗、欧宝雅特，实际上出自于同一个技术平台，但在各国销售时，悬挂的商标迥然有别。再比如大宇的J200平台，从2002年开始，衍生出别克Excelle(凯越)、雪佛兰Nubira、雪佛兰Optra、霍顿Viva、铃木Forenza、铃木Reno和大宇Lacetti等多个身份，行销世界N个国家。通用真是个汽车巨人，哪都有它的基地，把数个国家实验室里的成就凑在一起，便拼成了一辆汽车，这就是通用的全球一体化。所以说，通用是贴牌的高手，市场运作的达人。