源自同一平台 标致308对比雪铁龙世嘉

与PSA集团在全球市场中的做法相同，308和世嘉两款紧凑型车也同样出自集团旗下的2号平台，因此两者无论从车身尺寸、动力、传动，还是悬挂等机械结构上来看都保持了高度的一致性。特别是这套“1.6升自然吸气发动机+4挡自动变速器”的共用动力系统组合。

　　除此之外，根据我们拆车坊同事的描述，这两款车甚至连油箱的形状都一样，可见隔离于外形之中，两车的“血缘”关系有多么的亲密，如果用直白的口语来描述，可以说它们的关系就是一对“双胞胎兄弟”。

　　虽然308才刚刚上市一年，不过有必要提醒大家的是，它与PSA集团在欧洲销售的308其实并没有什么太大的关系，因为除了漂亮的全新家族式外观造型和内饰外，从本质来讲它还是那辆在国内市场中征战多年的307，这点其实通过几乎相似车身尺寸参数，以及同为2610毫米的轴距就可以看出来，所以多少还是有些“新瓶装老酒”的意思。

　　同样，今年初上市的世嘉也是如此，作为中期改款产品，它也基本上只是在外观造型方面做出了些许改变，整体风格与欧洲的C4靠拢，采用了雪铁龙的最近设计语言。究其本质来看也还是原来的老款世嘉。

　　众所周知，为了尽可能的保证对比结果的公正性，我们选取的车型一直遵循着价格相当、级别相当、排量相当等基本原则。今天的两车自然也不例外，其中，308是1.6升自动优尚型，售价11.39万；世嘉是1.6升三厢自动品尚型，售价11.68万。

　　可以看到两车的差价也就是3000元左右，为了帮助消费者们查清到底谁更值得选择，我专门打印两车的配置清单，经过仔细对比后发现，略贵的世嘉优势在于具有多功能方向盘、定速巡航、后排座椅4:6放倒这几项对手不具备的功能。

　　那么308的优势都是那些呢？依旧是经过仔细的对比后，我发现相较于依旧使用机械液压助力转向机的世嘉而言，308也好像只有相对更具新技术噱头的电子液压助力转向机值得提一下了。总体而言，面对这3000元的差价，我个人还是会选择相对略贵的世嘉，因为它还是会更实用一些。