外观/内饰配置有变化 新帕萨特全系导购

全新帕萨特车型推荐之总结

    首先要说的是，相信购买全新帕萨特车型的人大多不会考虑尊荣版车型，因为配置不够豪华也不够上档次，但是介于1.8TSI和2.0TSI两个排量的相同车级而言，个人更推崇1.8TSI车型，毕竟相对于一般使用而言，其动力系统所能释放的动力完全可以满足你绝大部分对动力的需求，更何况还能便宜好几万元。

    从油耗方面而言，两款动力组合的油耗在本站的（一汽大众迈腾1.8TSI及2.0TSI）综合路况测试中上下差值并不大，都在9L/100km左右，而因为组装制造厂家的差异不同、工艺不同，所以可能在实际油耗方面有些差异，但应该也会维持在9-10L/100km之间，虽然目前所有关于新帕萨特的油耗都没有经过详细路试，但是至少发动机与迈腾相同，而且预计数值也要比厂家所公布的全系车5.3L/100km的平均油耗要靠谱很多。

车型推荐：

1.8TSI尊荣版：入门级车型不乞丐，实用的最佳选择。

    如前文所言，虽然是入门级车型，但是其在配置上并没有克扣太多，而且ESP以及胎压侦测系统的配备也可以看出大众汽车对于安全的重视，虽然没有中间的液晶显示器、座椅加热等舒适配置，但是如果你只是想要一台体面的代步工具的话，那么尊荣版车型则是最佳选择。

1.8TSI/2.0TSI御尊版：性价比最高的车型，配置完全够用。

    两款车因为配置相同所以我放在了一起，但是就实用角度而言，我更推崇1.8TSI车型，因为相对更低的价格可以供给TSI发动机高昂的售后保养费用，虽然御尊版中央控制台上的液晶显示屏不带有GPS和DVD播放功能，但是买台稍微好些的智能手机都可以配备GPS系统，并且导航精准度更高，同时关于DVD系统，因为帕萨特并没有第二排的影音系统，所以行车中不能看DVD，停车看DVD需要担心电量，所以御尊版的中央显示器虽然只有倒车影像功能，但是却是最实用的。

1.8TSI/2.0TSI至尊版：性价比一般，适合不差钱儿的人作为公车。

    配置上是帕萨特车系内最高的车型，不过相对而言很多配置可能基本等于是个摆设，而且高出御尊版车型的配置也并不值其贵出的3万元差价，但是如果你的车是公家出钱，且不考虑价格的话，那么更有面子的至尊版则是最好的选择，不过个人建议加上选装配置18英寸的顶配车轮，这样则更加有面子。

3.0L旗舰版：不推荐。

    配置与至尊版帕萨特相同，但不仅仅价格上高出很多，而且其发动机并没有使用大众汽车的缸内直喷技术，虽然我的猜测没有根据，但是这款不知出处的发动机很可能是老帕萨特的那款2.8L V6发动机做了改动而来。综上所述，3.0L车型给我的感觉就是用来充门面的车型，没有配置上的明显提高，相对而言更是在技术上有所减退，所以这款车强烈不推荐。

总结：

    帕萨特不一定是你最好的选择，但是它一定是同级别轿车中实力非常强悍的一名选手，其实仅仅从大众和帕萨特这两个品牌在中国的影响力就可见一斑，但是帕萨特也有着自己的劣势，虽然列装了2.0TSI发动机，但是在数据参数上却没有来自别克的SIDI发动机或者来自福特的GTDi发动机看着那么给力，而且相对同级别配置车型还要更加便宜。从价格角度而言，帕萨特的车系价格在同级别轿车中已经算是比较贵的一个选手，但是稍微对帕萨特有所了解的人就会知道，这个被称为专门为中美市场打造的全新帕萨特，其实就是把一汽大众的迈腾换了个壳子，虽然配置上略有提升，但是花比迈腾更多的钱买个迈腾，除了公家购车谁愿意这么干？