科鲁兹1.6SL MT对比悦动1.6手动豪华版
前不久一位朋友让我推荐一款十万左右的三厢家用轿车，而他也一直徘徊在悦动和科鲁兹之间，这两款车有一个共同特点就是价格全部位于10万左右，并且两款车型的外形都是很出色的。前不久2011款悦动上市了，在积累了长期的口碑以及认可之后，现代积极的打出改款以顺应时代的需求。而科鲁兹虽然是后来之辈，通过成功的营销以及不错的品质也赢得了足够的关注度。
车市大了，选择多了，就需要对每款车都有一个准确的认识以及定位，确定哪一款才是最适合自己的。我们从2011款悦动的官方售价可以看出来，其中1.6L的手动豪华型价格为10.98万，而科鲁兹的入门车型1.6SL的售价为10.89万，售价非常接近，相差900元，具体都体现在哪里呢？购买哪款最适合呢？
动力篇：相同的技术差异不大
悦动的1.6L发动机采用了CVVT技术
悦动和科鲁兹都使用了1.6升发动机，现代采用的技术为CVVT，雪佛兰采用了Ecotec DVVT，其实只是称呼上的不同，都是采用了可变气门技术，其中悦动的最大功率90.4kW，最大扭矩155N·m，科鲁兹的最大功率为86kW，最大扭矩150N·m；虽然悦动的参数更占优一些。
科鲁兹的Ecotec DVVT是另一种可变进气系统的另一种称谓
| 产品名称 | 2011款 悦动 1.6手动豪华型 | 2011款 科鲁兹 1.6 SL MT |
| 气缸容积(cc) | 1591 | 1598 |
| 压缩比 | 10.8 | |
| 最大马力(Ps) | 123 | 117 |
| 最大功率(kW) | 90.4 | 86 |
| 最大功率转速(rpm) | 6300 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 155 | 150 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 3800 |
| 发动机特有技术 | CVVT | Ecotec DVVT |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铝 | 铁 |
| 变速箱简称 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 |
| 变速箱类型 | MT | MT |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 拖拽臂式悬挂 | 扭力梁式悬挂 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 鼓式 |
| 前轮胎规格 | 195/65R15 | 205/65R15 |
| 后轮胎规格 | 195/65R15 | 205/65R15 |
悦动（左）和科鲁兹都采用了5挡手动变速箱
两款的变速箱全部为5挡手动变速箱，这是常规的配置，两者依旧没有任何差距。科鲁兹的205宽胎稍稍占据优势，拖曳臂和扭力梁后悬挂的差异也不大，本质都是非独立悬挂，而且有着独立悬挂的部分稳定特性。
悦动的拖曳臂后悬挂和科鲁兹的扭力梁后悬挂
而在实际的表现中，科鲁兹并没有像其所表现的那般运动，而悦动也没有像消费者对于韩国车的看法那般失望，更为贴切的说就是悦动的表现要好于我们的期望，而外形运动的科鲁兹在动力方面却让人有些失望。
