自主品牌进步有目共睹 对比三款自主SUV

操控动力篇：

说到这里，就到了威麟X5大发神威的时候了。怎么说它都是参加过两届达喀尔拉力赛的选手，越野表现自然不会差。相比之下，比亚迪S6这个新生儿就显得有些稚嫩了，谁叫它本来就是为城市而生的呢。

动力参数表格：

值得欣喜的是，比亚迪S6也并不像外表展示的那么绅士，相比哈弗H3，S6采用了三菱4G69发动机在相同排量的情况下动力输出就胜过了不少。威麟X5就不必说了，2.0T的涡轮增压发动机存在着先天的优势。

同时，在底盘结构上也相差很大，威麟X5采用前双横臂式独立悬架，后五连杆式非独立悬架，非承载式的车身结构以及悬挂较为硬朗的调校足以承托那泥泞不堪的道路带来的颠簸，同时采用分时四驱系统，在两驱模式与高速四驱模式切换非常简单，但如果要切换到 低俗四驱模式，则需要多多琢磨。

哈弗H3也采用非承载式车身结构，以强硬的底盘来对抗复杂的越野路况。悬架与威麟X5差不多，不过后悬改为四连杆螺旋弹簧非独立悬架，实际表现基本一样。同时也采用四驱驱动方式，搭配5速手动变速器，纯正一个越野范。

比亚迪S6则不同，采用城市用车都会采用的承载式车身，所以就算尺寸大于上述两车，车身1700kg的整车质量也远远小于威麟X5的1924kg。同时悬挂系统也是时下流行的前麦弗逊式独立悬挂，后麦弗逊配三连杆式独立悬挂系统。同时配备4速手自一体变速器，同时采 用前置前驱的驱动方式，这一切都表明，它最好还是呆在城市里。

小结：

前面已经提到，如果喜欢纯越野的SUV，在考虑到价钱的情况下，威麟X5确实表现得非常不错；而哈弗H3，之所以被人称为国人SUV，则是因为它特别实用，舒适性不错而且还能上山下乡，穷山恶水无往不利；至于比亚迪S6，则走向纯正的城市风，CR-V都会装模作样 弄个四驱系统消遣消遣，但S6连这个装点门面的工程都省了。