1.6L SX手动挡性价比高 爱唯欧全系对比

动力：1.4MT最省钱 1.6MT驾驶乐趣最到位

爱唯欧搭载的1.4L S-TEC III发动机与新赛欧上的完全相同，这台发动机的最大功率76KW，动力要在3000转以后才开始爆发，峰值扭矩出现在4200rpm，达到了131N·m。对于这款动力车型，我们的试驾编辑给出这样的评价：爱唯欧的油门反应还算积极，不过限于排量的因素，动力的提升比较缓慢，只要将转速拉高以后才会有足够的扭力。夏季开空调后，动力的衰减更加明显，1.4L发动机此时显得略微有些力不从心。

爱唯欧1.6L车型搭载的是全新Ecotec DVVT发动机，这款发动机同样用在科鲁兹、英朗等车型上，并且取得不错的口碑。它所能爆发的最大功率为89kW/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm。从参数可以看出，这款发动机是更注重中段输出的调校，当发动机转速在3500rpm-4500rpm时，扭矩输出才会是最佳区间。我在试驾过后给出过这样的评价：实际驾驶过后会发现，发动机油门踏板调校也比较轻盈，轻轻一点就会产生较大的轰鸣声，并且转速随之提至2000rpm以上，这其实才更符合这款发动机的调校，所以在驾驶爱唯欧时，基本无需过多考虑转速蹿升很快的问题。

对于爱唯欧的5速手动变速箱，我的驾驶感受是这样的：这款变速箱挂挡行程很短，挡位也非常清晰，真正驾驶起来运动感更强，最重要的是驾驶手动挡车型对换挡的人工干预性更强，也就是说不用忍受自动挡车型上相对较慢而又不是十分平顺的换挡过程。

而对于爱唯欧的6速手自一体变速器，我的评价是这样的：在起步阶段，发动机从低转速向高转速蹿升过程中，变速箱反应总有慢半拍的感觉，等到升挡完毕，发动机转速却已经再提升了一个级别，这样很容易造成车内频繁的顿挫感，降低了舒适性。另外，在减速刹车过程中，临近挺稳即3挡降2挡再降1挡过程中，变速箱会出现非常明显的换挡感觉，车辆却不自觉的向前蹿向前蹿。

爱唯欧采用了麦弗逊式独立前悬挂，带稳定杆衬套；后悬挂则采用带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架设计，这种悬挂系统也是目前小型车最为常见的配置。不过对于爱唯欧的底盘而言，经过了欧宝及科尔维特团队进行调校。总体感觉是，底盘对路感的反馈比较清晰，车身刚性也不错，只是避震的调校有些偏软，整体表现还算不错。