第八代索纳塔/起亚K5/蒙迪欧-致胜对比

K5为了呼应一副欧洲模样的外观和内饰，非常有必要调整得硬朗一些，事实上，它确实这么做了，不过这么做的感觉却不是令人那么信心十足，K5同样搭载了一台2.4LTheta-Ⅱ发动机。动力参数与索纳塔完全一模一样。底盘可以明显感觉到比索纳塔更加硬朗，不过这种硬不是骨子里的硬，而是生生根据不同的设定调校出来的硬，所以缺乏车辆的整体感。我觉得这样的设定还不如就像索纳塔那样索性就一切为了舒适，而不是去模仿欧洲车硬朗的底盘，因为那种扎实感可真不是一天两天能够学来的。

当我们开上这辆致胜的时候，我才真正发现，一辆好车的评判真的不能靠外观和内饰来简单地下结论。尽管我对致胜的外观颇有异议，尽管我对它的内饰略感简陋，不过当我呼唤油门的时候，这一切都烟消云散了，前文提到的致胜尾部那个2.0GTDi240中的末三位数，原来代表的是240Ps，对于一辆车来说，还有什么比这个数据更令人着迷吗?这台2.0T直喷发动机在涡轮增压的催促下可以献给你176.5kW(6 000r／min)的最大功率，和340N·m(1900~3 500r／min)的最大扭矩，这两个数据是前两款车根本无法望其项背的。双离合变速器换挡迅速，转瞬间就可以完成升挡操作，尽管有些顿挫，那种久违的扎实而沉稳的驾驶感受，让我找到了一辆车所真正需要的品质。底盘所回馈给我的不仅仅是硬朗，更是有力的韧性。如果在路上，你因为它的外形而小看或者忽视它，那就大错特错了，当你被秒杀于无形之中的时候，还不知道怎么回事。最令人意外的是，这三款车中，由于致胜最先进的动力组合，它除了出色的动力表现还拥有最佳的油耗表现。

看到这里也许大家都明白了，如果最后让我选择我会选择哪辆车，我对于车辆的需求就是车辆本身的东西——性能，这包括动力性和燃油经济性。除此之外的东西不能说不重要，只能说是可有可无。有了更好，没有也无妨。而这二三款车的特点也都一一展示给了大家。那么，现在我已经找到我想要的了，你呢?