性价比如何 新索纳塔2.0L对比雅阁2.0L

　北京现代的第八代索纳塔经过长时间的预热以后终于上市，标配6AT的情况下，16.69万元的起步价也基本在市场的预料之中。由于预热时间长，大家对于这款车的外观、内饰等感性细节已经不再陌生。从选择和购买的角度看，想必大家现阶段最关心的是它的性价比如何，值不值得现阶段购买。

　　从新索纳塔推出的车型情况来看，其主推2.0L版本是没有悬念的。目前国内的B级车中，雅阁不仅屡次获得同级销量冠军的头衔，而且主销车型也是2.0L版本。雅阁出色的市场表现，说明了市场对其性价比的认同。此次我们将新索纳塔与这款2.0L销量标杆车型进行对比，除了为在两款车型之间犹豫的消费者提供参考以外，还有一个很重要的目的，就是以此衡量新索纳塔现阶段的购买价值。

　　概况：看起来新索纳塔更便宜

　　首先我们先来简单看一下两款车车款布局和价格情况。

　　由于是2.0L对比，我们此次只列举了各自2.0L的车款。从列举的情况看，新索纳塔的车款要更丰富，起价也明显低于雅阁2.0L。不过需要注意的是，雅阁目前的市场优惠是很大的，大多数地方优惠都能达到1.4万元左右，并且还有送导航的附加活动。少数地区的优惠幅度，甚至可以达到2.4万元。如果结合优惠，雅阁与新索纳塔之间的价格差距就不大了。另外，价格与车型属性、配置密切相关，因此仅在这个单元，我们还无法确定新索纳塔就一定比雅阁便宜。

本田第八代雅阁

　　雅阁作为B级车中的销量领军车型，月销量一直稳定在1.5万台左右。今年一季度的销量，也达到46398台，属于主流中的主流。新索纳塔由于是新车，销售数据目前还不得而知。从北京现代透露的2011年销量5万台的计划来看，至少在今年，它还不会成为B级车中的销量领先者。

　感性对比：外在风格不同，内在风格类似

新索纳塔外观以及内饰

　　新索纳塔和雅阁有一个独特的共同点，即都被称作“第八代”。不过，这并不代表两款车在“经典”方面趋同。雅阁诞生于1976年，繁衍到现在的确是第八代了。新索纳塔诞生于1985年，比雅阁晚了近10年。而且新索纳塔虽官方称作第八代，但实际上发展到目前只是第六代，只不过官方将期间的一些大改款车型，也算作换代罢了。

　　虽然从渊源看，雅阁更深厚，但新索纳塔毕竟是去年刚刚推出的全新车型，与三年前推出的第八代雅阁相比，在“新鲜感”方面占得了一些先机。新索纳塔由美国加州中心设计，核心市场仍在北美，并且取得了相当不俗的成绩，充分说明了它在感性设计上符合美国市场的需求。新索纳塔所宣传的“流体雕塑”设计，也与颇受好评的福特动感设计理念异曲同工，就对年轻消费者的吸引力而言，新索纳塔有一定优势。

　　雅阁虽然也是美版，但本田对于这款第八代车型倾注了太多的中庸与大气，尺寸也大到“越级而立”的地步，以至于它还不如早期的产品动感。不过，这种风格对于当前国内市场是恰到好处的，尤其是对于B级车的主流消费群体(中产阶级家庭)而言，它的适应能力明显超过新索纳塔。

第八代本田雅阁外观以及内饰

　　相比风格迥异的外观，新索纳塔与雅阁的车内却有着不少共性。新索纳塔的内饰设计不再像外观那样夸张。虽然设计仍比较时尚和富有创意，但整体风格仍然是主流的。在中控台的设计上，还能找到一些日产和沃尔沃车型的影子。带彩屏的“超级仪表盘”，则可以让车主获得不错的感官体验。雅阁的内饰则刚好相反，没有如外观那样四平八稳，而是体现了本田在内饰设计上历来的潮流特征，无论是中控台线条、布局，还是方向盘等处的设计，都不乏动感与时尚。做工方面，此次新索纳塔也与雅阁站在了同一起跑线上，无论是软性材质的应用，还是接缝工艺，二者都无本质差别。用句通俗的话来说：坐在两款车里面，感觉档次差不多。

　　比较关键的空间环节，两款车的差距也不如想象中的大。当然，以尺寸的优势，雅阁的空间历来被奉为标杆，后排舒适性直逼行政级轿车，超过新索纳塔是没有悬念的。不过，新索纳塔2795mm的轴距也并非摆设，它的后排空间只比雅阁略逊一筹，在同级车中仍然处于领先水平。