起亚远舰与现代索纳塔的性价比之争

伴随北京现代与东风悦达起亚针对旗下产品的轮番大幅降价，除了经济型入门产品性价比是看点外。各自旗下的B级产品索纳塔和远舰，同为12.28万元的售价已经将国内合资B级车的门槛将至了新低。

索纳塔     远舰

    索纳塔与远舰为同平台下延伸出的“兄弟”车款，只是远舰国内投产要晚于索纳塔，且做了一次外观局部改动的升级。从使用成本上着眼，很多车友都提到索纳塔在出租车市场的可观保有量相对远舰是个优势，现在看来是这样的。即使远舰同样进入了出租车市场，份额暂且不谈，核心的问题是出租版远舰为1.8L排量车型，而私人购车的社会车辆90%以上为2.0L车型，所以在核心部件维护上的成本优势和便利性确实不及索纳塔。

索纳塔


远舰

    虽是同平台上衍生出的两款产品，但外观设计的差异相当明显。从国人固有的审美理念去看，显然索纳塔的外型设计更受欢迎。“蝶形”前照灯配合竖向镀铬前格栅，车前视角醒目且不乏档次感。远舰分体设计的前照灯则显得相对另类，而前格栅是后期改款的重点，但整体看来并不成功，竖向镀铬装饰条让人联想到了“腰带”。索纳塔的车前、尾部视角给人的横向张力感比较到位，特别是高耸的翼子板轮廓在弧度线条的勾勒下，令整车增加了几分典雅感，同时运用发动机盖的肌肉力线，将厚实稳重的气质表现了出来。而远舰的表现则让人回想到了90年代初的日系B级车外型，修长、扁平的车身，让人感觉不到基于B级车所应表现出来的那份厚重、气派感，虽在灯组和装饰件上下足了工夫，但与起亚“激情时尚动感”的品牌形象丝毫没有联系，因此单纯在外观设计上看，索纳塔显然要比远舰有号召力。 

    内装设计上，索纳塔与远舰的整体布局是较为相似的，细心比对可以发现前部中控台横向的弧线设计两者是完全一致的，之所以形成视觉上的差异是因为两者中控面板轮廓的设计差异。同是售价12.28万元的手动标准型，远舰提供了部分的仿桃木装饰贴面，而索纳塔则采用了黑色塑料与浅内饰相搭配，这与目前的出租用车设计是相同的。在内装用料方面，没有比较的意义，因为两款产品的配套供应商实现了共享。做工方面，两款产品虽不严谨但也没有明显的纰漏让人“挑刺儿”。配置方面，比较的两款车为各自车型下的起步车款，但联系实际使用，虽电子舒适性配置较少，但诸如双气囊、ABS等主被动安全配置都做到了标配。不过，需要指出的是同为手动标准型，远舰提供了标配铝合金轮毂，索纳塔则标配钢轮圈。 

索纳塔     远舰

    两款车同为搭载了现代旗下G4GC，排量1.975L的汽油发动机，配气结构为顶置双凸轮、四缸16气门设计，两台发动机来到国内后经厂家的不同调校，在功率同为101KW的基础上，索纳塔180NM的峰值扭矩相对后者高了2NM，而因在整备质量上的优势，0.0704KW的比功率高于远舰0.0699KW的表现。因为是手动标配车款，固匹配了5速手动变速器，并且针对这款变速箱，从同为4.063的主减速比去看，两者的调校应无半点差异。既然谈到了动力不得不提底盘、悬挂的设定，而在此两车真正的差异被体现出来。从悬挂结构上看，两款车同为多连杆结构的后悬兼顾了乘坐舒适性和操控乐趣，而在前悬部分，索纳塔用到了此级别下车型少见的双叉臂，而远舰则采用了常见的麦弗逊设计。我们知道，双叉臂的悬挂结构多在跑车以及强调性能操控乐趣的轿跑中出现，在保证悬挂刚性的同时，为驾驶者尽可能的提供操控乐趣。而麦弗逊则是为拓展车内空间，被广范采用的悬挂结构，设计简单成本低廉。值得一提的是，索纳塔的后轮距比对手宽了10mm，高速时的行驶稳定性应有更为出色的表现。 


    总结： 

    综合以上分析内容，索纳塔的性价比要略高于远舰。但近期针对索纳塔曝光的一个消息是，北汽有可能购买索纳塔生产线，将其打造成一款自主品牌车型，若对后续品牌印象没有过多顾虑的话，考虑出手索纳塔还是可以的。