车主对比雪铁龙世嘉及一汽-大众新宝来
舒适性配置中，两款车型均搭载了电动天窗和真皮方向盘／座椅。雪铁龙世嘉三厢虽然没有搭载腰部支撑，但是座椅表现非常好，填充料充足，舒适感较高，座椅的形状也和WRC世嘉的血统一样有几分运动气质，不过考虑到是家庭用途，侧向包裹没有做得太硬，坐起来很舒服。方向盘调节很重要，一般车型都为4方向调节，无论你是怎样的体型。都可以找到合适的坐姿。新宝来只搭载了方向盘2向调节，有些遗憾。雪铁龙世嘉三厢将很多功能集中在了方向盘上，这款方向盘“3点”和“9点”的位置上根据手掌的形状有一个自然的凹凸，加之真皮包裹，让驾驶者握持自然，在剧烈操纵时更加得心应手。相对传统方向盘的整体转圈，世嘉方向盘神奇的地方在于整个中央区域静止不动，不论方向盘转至何种角度，音响、定速巡航，限速、车载电话、车内灯光、空气循环开关以及行车电脑的控制都能够在方向盘上轻松找到，使驾驶者真正体会到了“手不离盘”的便利。大灯调节、后视镜加热、自动空调在该级别车型中属于高配了，雪铁龙世嘉三厢全部搭载，为驾驶者提供了安全和便利。
尹艺楠观点：
我不喜欢花哨不实用的东西，更不会为我用不到的东西来买单，雪铁龙世嘉主厢的配置都是看得见，摸得着的。大众新宝来的配置虽然很务实，但是我感受不到它的存在。
动力、操控性
广告中，雪铁龙世嘉的变形金刚留给了人们很深刻的印象。那时候，变形金刚的电影还没有公映，应该算是第一款以变形金刚为主题的汽车广告。其中的情节无不是在展现雪铁龙世嘉极富动感的外形和极强的操控性能。虽然没有广告中那么夸张，但是作为拥有WRC血统的雪铁龙世嘉三厢来说，其操控性的确是可圈可点。作为神龙旗下少有的、较为成功的国产车型，绝大多数人对增加的车尾都持肯定意见。编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机最大功率为78kW／5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm，80％的扭矩输出从2000rpm开始出现，动力感受上，日常驾驶完全够用。
变速器搭载了业界广泛采用的Tiptronic四挡手自一体变速器。作用到1.6L发动机上，这款变速器已经相当够用，在加速性上也没有多少缺失，只是在频繁换挡期间，顿挫感稍强，高速行驶油耗表现略差。
日常驾驶中，雪铁龙世嘉三厢的表现出色，舒适性，高速稳定性和转向并线的稳定性都比较强，虽然说雪铁龙世嘉三厢1.6L自动舒适型没有搭载ESP电子稳定程序，但是良好的稳定性也让安全系数大大提高。
大众新宝来源自于大众的PQ34平台，该平台算是有名的运动型“选手”，不过目前的新宝来仅能够算得上结构相同，底盘调校已经完全不同。偏向于舒适性的悬挂调校令整车在转向和并线方面都存在悬挂支撑力不足的问题，直接感受就是车身侧倾比较强，高速稳定性也不如雪铁龙世嘉三厢那样稳定。
