强强对决记 宝马X5对比宝马5系旅行版
动力方面5系旅行车的530d 3L柴油车十分强大。在宝马超级平顺的8挡自动变速器的配合下两车的3.0L柴油增压发动机驱动这些2t重的大家伙轻而易举。540N·m的超强扭矩使得这辆车在冲刺的时候甚至连一丝犹豫的可能性都没有，甚至仿佛觉得车速能够轻易超过噪声的速度，因为他们几乎都是从后方传过来的！当然我相信，这只是我的错觉。
得益于强大的牵引力和四驱系统，这辆柴油版的X5可以飞快地向前冲刺。强大的动力使其0～100 km／h的加速比5系旅行车还快，即便5系旅行车比它还轻250kg。然而由于5系旅行车更低的车身和更少的风阻，使得在最高时速上，它以242km／h对222km／h的成绩，比X5快了20km／h。另外在油耗方面，也是5系旅行车占优势。当负载时，它的油耗为9.0L／100km,而X5由于更重，并且更高大车身产生的更高的风阻，以及四轮驱动等因素，油耗为10.2L／100km。另外，这两辆车都没有自动起动／停止系统。
驾驶感受方面，终于轮到X5领先了。强大的牵引力和四驱系统，使得它有胜利的本钱。事实上，即便是宝马这样的制造厂家，也很难在质量超过2t以上的大家伙上有特别神奇的发挥。然而，这两辆车都属于这个重量级中，操控方面出类拔萃的车型。当然，必须指出的是，在谈这个重量级的车身的操控性前，车辆的安全性能是需要优先考虑的，因此，这两辆车在行驶过车出现轻微的前轮自动推回属于正常现象。当ESPT作时，不断探寻ESP的临界点是一件有趣的事，尤其是在驾驶X5时，由于车身高大，车身配重分布比较均衡，加上四轮驱动，使得整个过程就像在和一个识趣的姑娘跳华尔兹，我们可以把触发ESP当做踩到姑娘的脚，那样可就丢人了。而这样的乐趣在驾驶5系旅行车时就会减少由于自适应阻尼减振器的存在，使得车辆经常会自行干预车辆，进行轻微的回正。这当然会使车辆的行驶更为舒适，但是现在我们讨论的是驾驶乐趣。当然，在Sport+模式里，你可以选择完全关闭ESP，这样就可以更加尽兴了。两车的转向系统同样优秀，在任何时候，他们都可以清晰地为驾驶员提供足够的反馈。当出现突发情况时，5系旅行车的反应相比大个子的X5要迅速一些，大约快了1.5s左右。而制动方面，两车则基本实力相当。在连续制动测试中，两车的100km／h制动成绩基本都在37m左右。
最后是成本方面。这个其实显而易见，X5的油耗更高，而且价格也更贵。两车之间的价格差距仅为2350欧元。对于两辆超过5万欧元的兄弟车来说，这样的价格差异基本算是微乎其微，另外，两车在配置上，有很多交集，X5和5系旅行车的主要区别在于X5拥有4驱系统，而5系旅行版有自适应阻尼减振器。事实上，就购车成本而言，舍得花5万欧元买主的消费者基本不会太计较这辆车的价格差异，关键就是看他们更喜欢SUV还是旅行车了。不过我还是要说，X5的油耗更高，而且xDdrive系统的维护费用也不便宜，这使得在维护和使用成本上，5系旅行车要便宜一些。
