高尔夫1.4TSI/骐达GTS/英朗XT1.6T对比

骐达GTS

上市时间：

2011年5月28日

价格：

10.53万～15.68万元

强项：乘坐和承载空间充足，动力突出，燃油经济性好。

弱项：高速行驶的稳定性稍弱。

英朗XT1.6T的自动挡车型与新骐达的1.6T CVT车型在动力表现上非常接近，如果单纯从驾驶感受来看，英朗XT 1.6T自动挡车型的前冲感要强一些，特别是在速度提升之后，你会明显感觉到英朗XT 1.6T发动机的后劲非常充足，连续的爆发性输出会让车速在超过100km／h后仍然可以感觉到比较明显的推背感。新骐达的1.6T CVT车型受限于CVT无级变速器在动力传输过程中爆发力不足的缺陷，它的整个加速过程只能称得上是动力有余、激情不足，但要讲加速时的舒适感觉，就没有谁能比得过新骐达的1.6TCVT车型了。

带模拟6挡的CVT车型在加速时是几乎没有顿挫感的，但因为新骐达CVT变速器与1.6T发动机的匹配相对较为成功，它的动力输出并没有受到太大的影响。从官方公布的数据来看，新骐达1.6TCVT车型0～100km／h的加速时间只比6挡手动车型慢了0.1s，可见，新骐达上的这款CVT无级变速器并不只是延续了无级变速器在动力传输上一贯的平稳舒适，它同样在动力输出的效率上取得了突破，这也让它有了更多的资本去挑战高尔夫的那套TSI+DSG了。

高尔夫的1.4TSI发动机搭配7挡DSG双离合自动变速器堪称动力系统的经典之作，它的动力传输迅捷且高效，并且传动过程非常平稳，在加速表现上是一般CVT无级变速器怎么也比不了的。但它也有一些问题，比如国产后的故障率增加，在低挡位的挡位变换中，顿挫感较为明显等，这也是目前该变速器存在较大争议的最主要原因。新骐达1.6T配CVT变速器的车型推出后，确实让高尔夫的TSI+DSG感受到了一定的压力，但消费者对CVT的认知和喜好显然不如DSG那样来得容易，幸好新骐达的CVT带了一个模拟6挡，算是对喜欢驾驶的消费者有了一个交代。总的来说，如果结合两者发动机的排量，新骐达的1.6T+CVT在综合素质上与高尔夫的TSI+DSG基本打成了平手。