爱张扬还是爱光鲜 爱唯欧三厢对比锋范
前言：爱唯欧三厢版，凭借其精悍的造型和张扬的个性，一上市即获得了广泛关注，但想在竞争惨烈的A0级家用轿车市场中站住脚跟，仅有光鲜亮丽的外表显然不够。如何去判断一部上市未久的车型其实用性是否能够被广大消费者所接受？最简单的方法莫过于为它找一个有足够分量的同级对手进行一番从里到外的比较。上市已历三年，已成为该级别标杆车型之一的锋范显然可以胜任这项工作。
很幸运，我们没有麻烦厂家，直接从公司同事中找到了一位锋范车主，借到了这台私家用的锋范来同三厢爱唯欧一起完成这次对比拍摄工作；很不幸，提到车才发现两辆车“撞衫”了，而且还都是黑色…好在两款小车时尚的造型还能为沉闷的车身颜色扳回不少分数，不至于让这场对比从视觉上显得过于乏味。
手中的这台爱唯欧是售价8.78万的1.4 MT SE，属于车系中的次低配车型；而作为其对手的锋范是1.5L MT的精英版，指导价却高达10.68万。两车的售价有将近2万元的差距，看到这，我敢保证已经有网友开始打字准备骂娘了，且慢，因为目前北京地区锋范全系有大约1.2万元左右的优惠，其他城市也都有类似幅度的优惠活动。这样算下来，爱唯欧的价格优势要缩水不少，两车在价格方面已经形成了直接的竞争关系。
| 车型 | 爱唯欧三厢版 1.4 MT SE | 锋范1.5L MT 精英版 |
| 指导价格（单位：万元） | 8.78 | 10.68（优惠1.2万元后为9.48） |
如果说在价格方面还有些异议，那么两车的车身尺寸则称得上是针锋相对：车身长度差出来的1mm，基本可忽略不计，而尽管爱唯欧三厢版在车宽和车高两项数据上明显更有优势，不过在关系到车内乘坐空间的轴距上，对空间利用率颇有心得的本田车还是占到了先机。
| 车型 | 爱唯欧三厢版 | 锋范 |
| 长（mm） | 4399 | 4400 |
| 宽（mm） | 1735 | 1695 |
| 高（mm） | 1517 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2525 | 2550 |
将两辆车放在一起，我第一个想法就是，即使有买家会在这两款车之间有所纠结，也绝对不会是因为它们的外观造型，因为爱唯欧和锋范的设计风格真的差异很大。和最近出镜率相当高的二厢“兄弟”一样，爱唯欧三厢版的前脸也被几道刀刻斧凿般鲜明的棱线勾勒得颇具肌肉感；六边形的“大嘴”进气格栅被镶嵌金领结logo的黑色前保杠一分为二；而我最中意的那机车范儿的裸露式前大灯更是野性十足。
多了个后备厢的爱唯欧从侧面看上去没有一丝的不和谐，只是褪去了些许凶悍，多了几分沉稳，不过外扩的轮拱还是暴露了爱唯欧狂野的内在气质，也许这样的设计的确更能打动那些虽已成家立业但内心仍有青春躁动的买家。
和有点儿“野蛮”前脸相比，爱唯欧三厢版的尾部设计相对保守，尾灯也从两厢版上的裸露式改成了一体式。可能设计师将大部分精力都用在怎么能把这多出来的“尾巴”更协调的接在车身上，很明显，他成功了。
与爱唯欧精悍凶猛的风格大相径庭，同样不以圆润造型示人的锋范选择了另外一种范儿：锋利。从其08年底入市开始，每当在大街上看到这款具有相当保有量的三厢小车，首先联想到的就是一柄锋利的匕首。似乎是为了加深我的这一印象，锋范前脸剃刀造型的镀铬中网在阳光下闪出几点寒光，让我一时间竟然有些踌躇不前。
避其锋芒，我来到了车侧面。锋范低矮的车身造型加上长前悬短后悬的设计让其从侧向看起来要比竞争对手更具运动感。另外虽然身形紧凑，但尾厢的设计与车身保持了高度统一，因此也并未有任何突兀感，在国内同级车中算是相当高明。
同这个级别的绝大部分车型一样，两车都采用较为普通的卤素大灯，爱唯欧可以对大灯高度进行手动调节；前雾灯也都作为标配进入了两车的配置清单。
轮胎方面，锋范为175/65 R15，品牌为韩泰OPTIMO （傲特马）K715，并配备了全尺寸备胎；爱唯欧轮胎尺寸为195/65 R15，品牌为锦湖SOLUS KH17，备胎为非全尺寸。
【左为爱唯欧轮胎 右为锋范轮胎】
