宝马528Li/辉腾3.6/奔驰S500/A8L对比
3米之后的“驾”
说了这么多关于后排的，并不就是说这些轴距3米多的大家伙只片面地强调后排乘坐的舒适性了，其实，它们性能的表现才是最后征服买主掏钱购买的杀手锏。
作为满载奥迪最具前瞻性科技装备的新A8L，虽然目前中国市场上引入的车型只有6缸3.0T车型(分低功率和高功率版)，从时下节能减排的大趋势来看，发动机走向小排量大功率将是个方向，奥迪新A8L换“心”出场即是低碳经济的需要，也符合国家要抑制大排量汽车的生产和消费的政策，这是很好的姿态。虽然发动机排量做小了，但从数据上看，新的3.0T发动机的低功率和高功率版性能，与比之前的3.6L和4.2L发动机的动力，是完全可以媲美的。
我们试驾的是一款3.0T高功率版的A8L，其245kW的最大功率虽然比之前V8 4.2L发动机的257kW最大功率要低了12kW，而最大扭矩则是一模一样的，都是440Nm。但在替换了原来的6速传动系统之后，新的8速手自一体变速器显然更有效率了，不仅加速的平顺感更好，而且因为新增加了两个挡位，使得传动比扩大，发动机可以在几乎全部转速范围内均可获得较高效率，加速的性能也得到了提升，6缸带机械增压的发动机则让人感觉到永远都有不竭的动力输出。从我们实际测试的数据看，0～100km／h的加速成绩为6.34s，在这四款车型当中是最快的，在quattro全时四驱系统的帮助下，操控新的A8L，运动感较上代车型也有所增强。
虽然节能减排是大趋势，但驾控大排量轿车的感觉还是让人很着迷，驾驶奔驰S500就是这样的感觉。S500搭载的是一台V8 5.5L自然吸气式发动机，虽然没有奥迪3.0T那款发动机显得活跃，但大排量永远是硬道理，S500动力输出的直接和全转速状态下的稳定性，就是它的最大优势。虽然在起步加速时，动力输出的表现会稍有迟缓，这也是奔驰车型的一贯特点，但稍加停顿后发动机会活跃起来，动力的输出也会越来越有力量，对于这款整备质量重达2134kq的轿车来说，仅需6.71s即可完成0-100km/h的加速，并且持续加速到200km／h都还有很好动力储备的S级，那种自信与从容的感觉，你是会着迷的。
这种从容的感觉，当然也包括了驾驶奔驰S500时轻松舒适转向。一般而言，对于这种长轴距车型，正常的行驶，驾驶员并不会感觉有多少的不方便，但是在转向的时候，就会发现，转向灵活性下降、转弯半径增大，会感觉变得很费劲了。S500虽然轴距长达3165mm，但采用了经典的后轮驱动，并且在奔驰独特的转向系统辅助下，有着更小的转弯半径，让驾驶者时刻感到很从容。
而作为与奥迪A8出自同一平台的大众辉腾，一切似乎都要低调得多。从我们试驾的这款4座加长Individual版来看，搭载的是一款6缸3.6L的发动机，206kW的最大功率以及370Nm的最大扭矩，从实际的测试数据来看，9.68s的0-100km／h的加速成绩不能说让人很满意，虽然在这四款车型当中，辉腾的整备质量是最大的(2238kg)，但与之前驾驶过的V84.2L辉腾的强悍相比，这个动力配置驾驶起来确实要“温柔”了许多，对于豪华车型来说，这个动力算是属于入门级了。
不过把挡位挂入“S”挡之后，其带来的驾控变化还是很明显的，操控会变得更加的硬朗起来，发动机也相比“D”挡模式样活跃了很多。辉腾使用的是空气悬挂系统，高度可以随车速的改变而进行自动调节，也可以根据个人喜好进行手动调节。除此以外，它的悬挂系统的硬度也是可以进行手动调节的。在高速上，你或许更能感受到辉腾的魅力，其稳定性会让你有种无所畏惧的自信。
