宝马528Li/辉腾3.6/奔驰S500/A8L对比
其实，对于像辉腾这样不太善于表达自己的“孩子”，你要多发现它看不到的地方，才是最重要的。比如，它多达12个安全气囊的被动安全配置，这在这一级别的车型里，是罕见的。又比如，虽然这款3.6L辉腾的最高车速被限定在了250km／h，但事实上，其动力总咸、底盘以及车身部件都是针对300 km／h的最高车速设计的。
相比之下，宝马528Li则像是个很张扬的“孩子”，虽然使劲的往大哥7系看齐，但是7系的那份与生俱来的儒雅气质它没学到多少，身上仍是那份褪不去的运动气息。尽管进行了轴距加长，但是528Li依旧保留了宝马的运动基因。其搭载的是宝马那台经典的，与730Li完全一样的3.0L直6发动机，最大功率依旧为190kw／6600rpm，而扭矩则提高了10Nm，达到了310Nm／2600～3000rpm，与这台经典的发动机相匹配的则是全新的8速手自一体变速器。
虽然扭矩调高了10Nm，但这款发动机在起步阶段，并不觉得很“给力”，但当转速上了2200rpm左右，便露出其凶猛的本性。其1855kg的“体重”根本无法拖住它狂奔的脚步，7.36s的百公里加速成绩就是很好的见证。
值得一提的是，528Li新的电磁式换挡系统，只需轻轻触碰就可换挡，不像传统的变速器那样有一个“行程”，所以刚接触的时候是需要一些时间去适应的。
此外，宝马最新的动能回收系统也是一个非常不错的卖点，目前宝马7系、5系GT、新5系以及新3系等大家熟悉的车型上都已经有动能回收系统，在这些车型的仪表上，还会有动能回收系统的工作状态显示，很有科技感。在此以前，踩下刹车就意味着能量被白白浪费。现在，制动能量回收系统可在制动过程中为电池充电回收能量，在节约燃油的同时，可以将更多动力用于加速过程，在油价高企的当今，这套系统无疑还是蛮有吸引力的!其实，对于宝马518Li来说，在这四款车型当中，它的最大吸引力在于它的价格，以一半甚至不到一半的价格，就可以有D级豪华车型的享受。
轴距加长，有没有极限?
需求催生市场。国内车型加长风潮愈演愈烈，一定程度上是消费者攀比心理最终演变为厂家的攀比心理造成的。这也延伸出一个问题，轴距加长，到底有没有极限？这个问题估计很难回答，因为轴距的长短对轿车的灵活性、操纵稳定性的影响很大。
轴距越大，车厢长度越大，乘员乘坐的座位空间也越宽敞，抗俯仰和横摆性能越好，长轴距在提高直路巡航稳定性的同时，在转向上的灵活性方面就有缺失，因此轴距的加长需要在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。当然，这在高档长轴距的轿车上，这样的缺点已经被其他高科技装置所弥补。
但这不意味着随着科技的发展，轴距就可以无限加长了。还是那句话，需求催生市场，当汽车消费越来越理性了，加长的风潮估计也会慢慢消退了。
