短小而精悍 现代Veloster对比标致RCZ

现代旗下的新车Veloster是一款出人意料的Coupe，有着3门独特造型的它将紧凑级车和运动跑车的特点结合在了一起。现在，它将面临第一个竞争对手标致RCZ的挑战。

在汽车的世界当中，大小往往与价格无关。售价28 000欧元的标致RCZ，同样能够令人感到心跳加速。那么比它便宜6 000欧元的现代Veloster呢?韩国人为它赋予了干脆利落的车灯和独特的3门式设计。看上去显得机智幽默，令人耳目一新。不过，这真的具有实用性还是仅仅是个花俏的噱头呢?

就车身方面而言，RCZ和Veloster都不能算作严格意义上的4座车型。事实上，任何车辆只要被定义为Coupe，在设计方面都不怎么会去为后排的乘客考虑了。所以我们的这两辆车虽然都有着足够的前排空间，但是后排就显得比较可怜。尤其是标致RCZ，你可以完全无视它的后排空间，因为这里甚至连个小孩子都坐不下。而介于紧凑级车和Coupe之间的现代Veloster则至少还为多出来的随行乘客准备了个右后车门。但无论如何，身高超过1.8m的乘客在上车和下车的过程中都不免弯腰低头，否则等待你额头的就将是硬邦邦的车门梁。毕竟并非完全是Coupe，韩国车在行李厢方面的表现还算不错，可以装下1 075L的货物，这实在算是个不错的数字。而标致在这里就显得很不给力了，由于后排空间小，就算是把后排座椅向前翻折后，仍然只能得到639L的储物空间。不过法国车也因此获得了良好的后方视野，另外，它的可升降的尾部扰流板也能替自己挽回些许颜面。在停车时，法国车比韩国车占据优势，Veloster的C柱会干扰停车时的视线，另外它的后车窗设计得也不太合适，可能是过于追求外观效果了。最后，两车的做工和用料基本都保持在同一水平。

舒适性方面，现代的悬架调校明显更软，更偏向舒适性。首先来看看座椅，无论是Veloster还是RCZ，都为前排乘客，包括驾驶员和副驾驶员提供了良好舒适的座椅，除了广阔的角度调节外，还有着不错的侧向支撑力。另外，两车的内部功能按键也设计得十分顺手，符合人们日常的驾驶习惯，不过现代的起动按钮位于整个中控台的中部偏下的位置，需要稍加适应。在悬架的调校方面，现代和标致则完全走的是不同的路线。RCZ的底盘调校非常硬朗，这使得在公路上或者满载时的驾驶感受并不舒适。尤其是后悬架的调校，由于坐人的机会比较少，所以每次颠簸都会毫无保留地传递到车内。相对地，现代Veloster的驾乘舒适感就会好很多。当车内负载越重时，Veloster反而越能平稳地驶过颠簸的路面。不过噪声方面Veloster的表现就差强人意了，当转速升高后，在车内能够明显地听到较大的噪声，在这方面，RCZ就表现得安静许多。