有门有派更好的选择！百万级SUV全导购

百万级SUV都有自己拿手的地方，有的偏向城市，有的偏向越野，有的偏向操控，有的偏重平衡，有的偏重块头，有的靠混合动力取胜。为了把产品的特点有个大致划分，我们要把它们划分一下门派以便让你的选择更容易，但我们也不想忽视这个事实：它们的潜在用户关注品牌有时甚至多于产品本身

作为利润最大的一类车型，SUV是厂家必争之地。尤其在中国，SUV一直是市场上最供不应求的一类车型。再说到豪华SUV，全球著名豪华车品牌几乎都已经有SUV，这应该都反映了SUV的巨大利润。而已经涉足，SUV的保时捷，在中国市场上卡宴的销量甚至远远高于它跑车的销量。

我们的导购栏目已经围绕SUV做了N多期，算上这期，基本把各档次的SUV都给您“导”全了。不过，这期我们依然很过瘾，因为可以帮您把手里的一百万银子花出去。为了把这些百万级的SUV有个大致区分，我们要把它们划分一下门派：大家最常想到的主流车型、大尺寸车型以及混动车型。

主流百万级SUV

平衡取胜

奥迪Q7

此部分起名为“主流”，并非其他部分就是“非主流”，而只是人们更容易首先去考虑这些车，拿这些作为一个衡量的标准而已。

去年Q7的改款让它外形面貌又精神了不少，新的车头简直是完美，尤其横条的转向灯让上下两个层次的元素融合起来。后尾灯的曲线虽然我感觉没有这么舒展，但毕竟比Q5的尾灯要大气不少。

Q7搭配的3.0T V6机械增压发动机在去年还是个比较新的事物，现在我们已经对它非常熟悉了，因为正如我们预料的那样它已经成为了奥迪众多车型的主力发动机。2010年和2017年它都被评为世界十佳发动机之一，虽然我们不乐意接受同一个发动机借由不同调校而有20多万的价格差，但既然奥迪敢这么做，就有它的底气。这样的策略让奥迪大大降低了发动机的生产成本，而节约出的银子又可以再投入到发动机研发中，形成良性循环。这款3.0升发动机在高功率版Q7上的表现就很具有说服力，它很好的燃油经济性让重达2.3吨的Q7也能有百公里，3升左右的综合路况油耗，在拥挤的城市中也能让Q7有运动小车那样的灵活身手，但你最好把换挡拨杆放在运动模式下。