从安全方面看不同 本田思域对比科鲁兹
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2011/12/22 11:43:00
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前保险杠对比
与昔日汽车大都采用金属保险杠不同,现在汽车的保险杠都是用塑料制造的,作用是吸能、美观和保护行人。因为,在发生碰撞时,真正起到防护作用的是汽车的结构,并非车身覆盖件。也就是说,塑料保险杠配合后面的泡沫材料,构成第一道吸能区,而这道吸能区的吸能作用十分有限,更主要的作用是保护行人,再往后才是金属结构。
思域前保险杠内的杠铁分为两层,前层杠铁略薄且前探较多,后层杠铁稍厚。在正面碰撞中,两层保险杠可以逐级吸收能量,减轻对车体的破坏度。这样的设计可以节省维修费用。美中不足的是,保险杠外壳内没有保护材料。
科鲁兹前保险杠内的杠铁呈弧形向前探出,材质较为厚重。保险杠外壳内有吸能发泡材料,可以在车辆发生碰撞时,起到缓冲的作用,并对行人起到一定的保护作用。
后保险杠对比
据说,上一代国产思域的后保险杠内连杠铁都没有。查阅思域的数据,06款思域入门级整备质量是1210千克,12款思域是1225千克,增加了15千克。重量增加据说与后杠铁有关。此次拆车时惊喜地发现,新一代思域确实增加了这项配置。是件好事。
不过,也有遗憾。思域后保险杠的杠铁结构非常简单,仅一道直梁,材质普通。这样的结构如果遇到追尾,能吸收多少撞击能量保护车内人员,令人生疑。但是,有总比没有好,在这一点上应该表扬东风本田,起码人家在增加配置,而且是一个多数人看不见的配置。不像上海大众,波罗原本是有后杠铁的,可眼下的新一代波罗却把它省略了。
科鲁兹后保险杠的杠铁采用异形铝合金材制造,虽然与车体的连结方式比较简单,但异型材能够在追尾时,吸收更多的能量,给予车体更多的缓冲。但这种设计的缺点也十分明显——只考虑了车尾局部的安全,却没有考虑两端。如果是车尾左右两端遭到碰撞,缓冲区几乎为零。
车顶结构和材料
科鲁兹车顶内部只有一层用于保温的内衬,内衬里面有四道钢梁;思域车顶内部比科鲁兹多了一层隔热棉,结构组成为三道钢梁。仅从视觉效果看,科鲁兹的钢梁比思域更粗一些。如果发生翻车事故,车顶钢梁能起到局部支撑作用,在一定程度上减轻对车内人员的伤害。
总结:思域和科鲁兹的前、后保险杠内,都有保护车身的钢梁,基本结构很类似,但是,科鲁兹在保险杠外壳内设置了发泡材料,钢梁下方设置了可变形吸能横杠,这两项吸能、缓冲的设置是思域所没有的。车顶方面,科鲁兹比思域多了一道钢梁,但少了一层隔热棉,有得有失。不过,仅从安全的角度,这部分的对比,科鲁兹优于思域。
2012年3月30日
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对比车型及售价
车系
售价区间(万元)
车型
厂商指导价(万元)
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